第649章 殊途同归，后勤之辩（2/2）

维修匠人，初期自然需多，待车辆成熟，故障减少，所需人力自会下降。护卫之事，无论驼队车队，皆不可少。至于造价……”

他顿了顿，目光炯炯：“一辆‘铁驼’，载重五百石，日夜兼程，三日可达哈密。

而一千峰骆驼，载重一千二百石，需十二日，途中人畜消耗，至哈密仅余九百石。

且骆驼易病，折损率颇高。从长远计，十辆‘铁驼’，便可抵万峰骆驼之运力，且更快、更稳、更省草料！”

“可你的‘铁驼’现在三日能到吗？”

老哈桑忍不住插话，“我听王押司说了，你们那铁家伙，走走停停，毛病不断，从玉门到三十里铺，一百五十里走了整整十天！比我的骆驼还慢！”

沈墨渊脸一红，但立刻道：“哈桑都管，此乃初号机，乃试验之物！岂能以初生婴儿与壮年男子比力气？格物院已在改进图纸，二代车将更轻、更稳、更快！

道路亦在加急修建，已从玉门关向西，修出二百里坚实官道！我相信，不出三月，‘铁驼’之效能，必将显现！”

“再者，”沈墨渊加重了语气，“此番西征，乃至日后经营西域，所运者岂止粮秣？重型军械，如回回炮、床弩、乃至未来之火炮，部件沉重，驼队难载，马车易损。而‘铁驼’载之，稳如泰山！此乃驼队万万不能及也！”

提到重型军械，在座的将领们不由得点头。他们确实受够了将那些庞然大物拆散、用无数骆驼和马匹艰难运输的苦楚。

一直沉默倾听的行军司马赵荀，此刻缓缓开口：“诸位，沈主事与哈桑都管所言，皆有道理。驼队，乃当前运输之基石，熟悉大漠，灵活可靠，不可或缺。‘铁驼’，乃未来之希望，潜力无穷，尤擅重载、长途、稳定运输，亦不可偏废。”

他站起身，走到墙上悬挂的巨大地图前，手指从玉门关划到哈密：“依我之见，当务之急，乃‘新旧并举，各展所长’！

玉门关至星星峡三百里，地势相对平缓，水源尚可，宜加速修建官道，以‘铁驼’、马车为主力，辅以驼队，建立快速、大容量的干线运输。

星星峡以西至哈密，乃至更远，地形复杂，沙漠戈壁增多，则仍以驼队为主，‘铁驼’与重载马车为辅，沿既有商道和水源点逐步推进，遇合适地段，亦可修筑简易道路，供‘铁驼’通行。”

“此外，”赵荀看向沈墨渊，“沈主事，那‘铁驼’能否先不追求长途奔驰，而用于短途、重载？比如，在哈密大营、巴里坤前哨等固定基地之间，修筑短途硬路，专门用于转运重型军械、大宗粮草？或是在玉门关、星星峡等枢纽，作为装卸、转运之利器？”

沈墨渊眼睛一亮：“赵司马高见！此乃稳妥之法！‘铁驼’可用于固定线路、重载短途，发挥其力大之优势，同时积累经验，改进不足。待车辆更成熟，道路更完善，再逐步延伸线路！”

老哈桑也松了口气，只要不立刻取代他的驼队，他乐见任何能提高效率的新事物。

“好！”

一直端坐上首，静听辩论的杨再兴终于开口，一锤定音，“便依赵司马所言，新旧并举，各用其长！沈主事，你之‘铁驼’，乃国之重器，当继续改进，务求实用可靠。可先规划哈密至巴里坤前哨、哈密至邻近粮仓之短途线路，修筑硬路，专司重载转运。所需人力物力，我会与玉门关协调，尽量满足。”

“哈桑都管，你之驼队，依旧是运输主力。当继续扩大规模，增购骆驼，招募熟手，确保粮秣、日常军械之输送。同时，尔等常年行走大漠，经验丰富，要多帮带新人，将寻水、辨向、避沙暴之法，广为传授。”

“李副使，转运司需统筹规划，何处用驼，何处用车，何处用这‘铁驼’，务必使物资流转，畅通无阻，人尽其才，物尽其用！”

众人齐齐起身：“谨遵将令！”

会议散去，众人各怀心思。

老哈桑盘算着去哪里招募更多的好驼工；沈括摩拳擦掌，准备大干一场；转运司的官员们则开始重新规划路线和运力分配。

杨再兴走到窗前，望着远处繁忙的营地。

驼队的铃声从远方传来，悠远绵长；而在东方的天际线下，似乎隐约有低沉的轰鸣与袅袅黑烟升起。

古老与现代，在这片广袤的戈壁上，以一种奇异的方式交汇、碰撞、融合。

驼队，承载着千年的丝路记忆，依旧坚韧地前行；而蒸汽卡车，这头喷吐着火焰与力量的钢铁巨兽，正用它笨拙而坚定的脚步，宣告着一个新时代后勤保障模式的萌芽。

这场后勤大比拼，没有绝对的赢家。

真正的胜利，在于将两者的优势结合，为深入西域的十万大军，铸造一条打不垮、切不断的钢铁动脉。