第269章 天路初通，垭口放歌（2/2）

“是，大人！” 秦远肃然应命，又低声道，“大人，是否要立刻安排您下山休息？您的气色……”

“不忙。” 杨嗣昌摆摆手，望向西边，“等西口驿确认列车安全抵达，首批物资交接无误的消息传来，老夫再下山不迟。另外，派人去请那几位和硕特使者过来，老夫……要和他们再‘聊聊’。”

秦远会意，知道这是要借“铁龙”越垭口的震撼之势，进一步敲打和安抚这些使者，为后续与拉萨方面的交涉增加筹码。“卑职明白。”

杨嗣昌点了点头，不再说话，只是拄着手杖，静静地站在垭口的寒风中，望着西方天际线下那片被阳光镀上金边的、辽阔而神秘的高原。他的身影，在巨大的山体和延伸的铁轨映衬下，显得有几分孤瘦，却又仿佛与这钢铁的“天路”融为一体，透着一股百折不挠的坚韧。

折多山垭口的狂风，依旧在呼啸，卷起铁路旁的细小石砾，发出“沙沙”的声响。但今日，这风声中，似乎永远地混入了一种新的旋律——那是铁轮与轨道撞击的铿锵，是蒸汽喷薄的轰鸣，是人类面对至高天险时，用智慧、血汗与钢铁奏响的、永不屈服的放歌。天路初通，声震雪域。帝国的意志，已化为有形的铁轨，越过了这道心理与地理上的双重“垭口”，向着雪域更深处，更坚定不移地延伸而去。前方，或许仍有风暴，但路既已开，其势已成，再难阻挡。

永历三十年，十月初五，京师，紫禁城，文华殿后东暖阁。

秋日的阳光透过明亮的玻璃窗，在光洁的金砖地面上投下温暖的方形光斑。空气中弥漫着淡淡的、宁神的檀香气息。暖阁内，永历帝朱一明负手立于那幅巨大的《皇明寰宇全舆图》前，目光沉静，仿佛要将图上每一寸山河都纳入胸中。

御案之上，并排摊开着两份奏报。左边一封，是杨嗣昌自折多山发来的、墨迹犹新的“垭口通车捷报”，字里行间犹带着雪域的凛冽与成功的热切。右边一封，则是工部尚书陈子瑜自天津前线发回的、略显滞重却条理清晰的“津北路出燕山工程进展及五年规划详陈”。

舆图之上，用不同颜色和粗细的线条，勾勒着帝国庞大而雄心勃勃的交通蓝图。最醒目的，是两条用朱红粗笔描绘的线路。

一条自京师向西南延伸，出居庸关，经宣府、大同，而后并未继续西进，而是沿着太行山西麓转向西南，穿过潼关，进入关中平原，连接西安，再折向西南，穿越秦岭，经汉中，入四川盆地，抵成都，而后便是那条刚刚在折多山垭口取得突破、指向雪域高原的“川藏天路”。这条朱红粗线，横跨京畿、山西、陕西、四川，直指遥远的西藏，其长度与跨越的地形复杂度，令人望之生畏。旁边用小字标注着：“京西大干线（规划中）——帝国中枢神经，自京师至逻些（拉萨）。”

另一条朱红粗线，则自天津卫起笔，顽强地向北延伸，穿过蓟州，一头扎进燕山山脉的层峦叠嶂之中。线条在燕山区域显得格外曲折、细密，旁边标注着密密麻麻的小字：“津北路一期（天津-蓟州-古北口），永历三十年秋，已通至蓟州，正向燕山腹地古北口、曹家路等隘口推进。山势险峻，隧桥众多，工程艰巨。” 这条线的北端，尚未出燕山，但其箭头坚定地指向更北方的草原，最终目标是地图边缘那片被标注为“北海”（贝加尔湖）的广阔水域。

除此之外，图上还用靛蓝色细线标注了密密麻麻的、纵横交错的“标准化官道网络”规划，用虚线勾勒了数条连接关键节点的“飞舟航线”。

首辅瞿式耜、工部尚书陈子瑜、户部尚书、兵部尚书以及枢密使顾清风等重臣肃立一旁，等待着皇帝从地图前的沉思中回神。

良久，永历帝转过身，目光扫过众臣，最终落在陈子瑜脸上：“陈卿，子瑜自天津的奏报，朕已细览。津北路出燕山，果然步步维艰。开山凿隧，遇水架桥，靡费工力，伤亡亦在所难免。他请求增拨‘永历水泥’、特种钢钎炸药，并调派更多有经验的石工、爆破匠户，确属实情。然，其言‘燕山天险，非不可越，唯需时日与耐心’，朕深以为然。”

陈子瑜忙躬身道：“陛下明鉴。燕山山势险峻，地质复杂，确为津北路第一难关。然正如子瑜所言，只要材料、人力、技术保障到位，分段凿进，步步为营，终有贯通之日。此番西线折多山垭口能通，亦给了我等东线施工诸多启发与信心。”

“杨嗣昌在雪域高原能通铁路，陈子瑜在燕山深处亦能推进。此二者，一为极限海拔，一为极端地形，皆证明我大明工匠，已有在天下至难之处铺设铁轨之决心与能力。” 永历帝走回御案后，手指轻轻点在那份来自雪域的捷报上，声音平静却带着不容置疑的力量，“数月前，朕于朝会之上，曾提出‘五年路网贯通’之初步构想，以铁路为骨，重塑帝国疆域。彼时，此念虽宏，然终是纸上之谋，空中楼阁。”

他顿了顿，目光扫过桌上两份沉甸甸的奏报，脸上露出一种混合了欣慰、坚定与决断的神情：“然今日，有了这两份奏报！有了折多山垭口震天撼地的汽笛，有了津北路在燕山深处一寸寸掘进的炮声！这不再是构想，而是活生生的现实，是万千将士、工匠用血汗乃至性命浇筑的基石！朕数月前的构想，经过这近半年的实践检验，非但没有被困难吓倒，反而因这实实在在的成就，变得更加清晰，更加坚定，也更加可行！”

暖阁内众臣神色一肃，知道皇帝即将做出重大决策。

永历帝展开陈子瑜奏报的附页，那是一幅更为详细的、墨迹未干的“五年路网贯通完善方略图”，与他数月前提出的初步构想相比，线路更具体，节点更明确，尤其增加了对“铁、路、舟”三位一体联运技术的详细标注。

“实践是检验真理的唯一标准，亦是坚定决心的最大底气。” 永历帝的声音沉稳有力，“基于东西两线初战告捷的经验，基于‘麒麟’、‘穿山甲’机车的实际效能，基于‘永历水泥’、架桥开隧技术的进步，朕以为，当初构想的‘五年路网贯通’之略，时机已完全成熟，可以、也必须从‘构想’阶段，正式进入‘全力实施’阶段！ 并且，需根据实践所得，加以完善，使其更贴合实际，更具操作性！”

他手指划过地图，语气转为激昂而周密：“此完善之方略，核心在于两大干线之贯通与一张立体网络之构建，其法门，便是因地制宜的‘铁、路、舟’三位一体！”

“其一，津北路全力出燕山，五年通至归化！ 以此证明帝国向北延伸钢铁臂膀之能力与决心。此乃既定目标，不容动摇，倾力以赴！”

“其二，京西大干线全面启动，分段攻坚！ 此路乃帝国中枢神经，其贯通之法，绝不可拘泥。在平原、盆地，如京师至西安段，优先修铁路，此为骨干。在秦岭、巴山等山地，如西安至成都段，则采取‘铁路关键段+高标准硬化官道连接’模式，翻山越岭处，以四轮重载马车经官道转运，此为筋络。而在蜀道中真正的天堑绝地，当前技术难以逾越之处，” 他手指重重敲在地图几处特别险要的标记上，“则以‘飞舟’跨越！ 格物院需立专项，全力研制载重更大、航程更远的‘鲲鹏-丙型’货运客运飞舟，于天堑两端择地建‘空港’，实现‘天堑变通途’。此乃为整个帝国未来交通模式，探索一条超越地形限制的全新路径！”

他环视众臣，目光灼灼：“此完善后的五年方略，目标明确，路径清晰，技术有支撑，实践有验证。然，如此宏图，所费必巨。非举国之力，难以支撑。”

说到这里，永历帝看向户部尚书，语气斩钉截铁：“数月前，朕提议发行‘建设国债’，以未来之路、桥、港运营之利为保证，向天下募集筑路之资。彼时，其效未显，其利难明，或恐民间观望。如今，东西两线铁路初成，‘铁龙’越岭、穿山之雄姿，已为天下人所共见！其转运之便，其慑敌之威，其带来的商机与希望，已非虚言！”

“时机已至！” 他断言道，“着户部、工部，即刻会同内阁，拟定《永历三十年第一期建设国债发行章程》！以国家信用为保证，以未来铁路、官道、空港运营收益及相关税收为偿付来源，面向两京十三省乃至南洋诸港之官绅、商贾、富民，公开募集！将津北路、京西大干线、川藏天路乃至全国官道、飞舟网络之规划、进展、预期之利，明示天下！要让百姓看到，他们购买的不仅是国债，更是帝国强盛的未来，是自身财富增长的通道，是子孙后代出行无忧的保障！”

“陛下圣明！” 户部尚书精神大振，躬身道，“东西两线通车，实物展现，胜于千言万语。此时发行国债，正当其时！臣必精心拟定章程，务求公允稳妥，取信于民，聚沙成塔，以应筑路巨需！”

瞿式耜抚须沉吟，缓缓道：“陛下以此两线实绩为凭，发行国债，确是水到渠成。既可解工程急需，亦可让万民与国同利，凝聚人心。然，国债之发行、使用、偿付，需有严苛监管，账目必须清晰如镜，不容半分差池，方能维持朝廷信用，为后续工程铺路。”

“瞿阁老所言极是。” 永历帝颔首，“国债之发行与管理，需设立独立衙署，专司其责，接受都察院、肃纪卫及民间代表监督。每一文钱，都需用在筑路、架桥、造舟、建港的刀刃上！朕要以这国债，不仅筑就钢铁之路，更要铸就朝廷的‘诚信’之路！”

他再次看向那幅宏伟的舆图和两份捷报，声音中充满了一种基于实证的、无可动摇的信念：“五年之期，朕要看到：津北路铁轨出燕山，通至归化！京西大干线北京至西安段铁路主体贯通，西安至成都段‘铁、路、舟’联运模式初步建立！川藏天路稳固西进！全国主要官道升级工程全面启动！大型货运飞舟翱翔于帝国天堑之上！而这一切的起点，便是今日这两份捷报，是这近半年实践带来的坚定信心，是即将启动的、汇聚万民之力的‘建设国债’！”

“此乃一场基于成功实践、汇聚举国之力的宏伟进军！铁路为骨，官道为络，飞舟为翼，国债为血！五年之后，朕要这大明疆域之内，虽不能处处铁轨轰鸣，但要处处皆有快速通达之希望与路径！此，方为真正的‘天路’！此，方为帝国未来百年不拔之基，亦是朕对天下万民，以实实在在的成就，做出的庄重承诺！”

“臣等领旨！必同心戮力，以实绩聚民心，以国债筑通途，以成此千秋功业！” 众臣心潮澎湃，齐齐躬身。他们知道，从今日起，皇帝数月前那看似宏大的构想，将真正以国家意志和万民之力，以前所未有的决心和清晰可行的步骤，在这片古老的土地上，轰轰烈烈地展开。折多山与燕山的炮声，不仅是工程的号角，更是这新时代进军令最嘹亮的前奏。