第542章 行舟（1/2）

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在深城，他重点调研了新体制在应对高度开放、经济活跃环境下治安问题的效能。

深圳铁路公安局在打击口岸走私、倒卖外汇券、利用铁路运输非法出版物等方面取得了一些战果。

但也暴露出对新型经济犯罪（如利用铁路托运进行合同诈骗等，识别打击能力有所欠缺。

韩东指出，深城局不能满足于传统治安管理，必须树立“前沿阵地”意识，成为研究新型犯罪、探索跨境协作、提升执法规范化水平的“试验田”和“示范窗”。

他指示局相关部门，加强对深圳局办理新型经济犯罪案件的指导，并积极通过特殊渠道，推动与香港警方建立情报交流机制。

最后，他去了郑城，这个“铁路心脏”，他重点关注新体制下确保绝对安全的运行能力。

郑城铁路公安局之前就已经完成改革，在强化线路巡逻、大型编组场防控方面做了大量工作，整体还不错。

不过，鉴于其地理位置特殊，韩东提出，要重点研究制定铁路枢纽反恐防爆、重大事故应急处置的“一本预案、一套流程、一体响应”机制。

并定期组织跨警种、跨单位的合成演练，切实提升核心枢纽的“免疫系统”功能。

调研归来，韩东召开了为期两天的大会，专题研究破解新局运行策略，会议形成了几项关键决策。

第一，启动“专业能力跃升计划”。由政治部、各业务总队牵头，针对刑侦、经侦、技侦、法制、涉外警务等急需专业，制定为期两年的系统培训规划。

除了继续依托院校办班，更要推行“战训合一、轮训轮值”，选拔业务骨干到第一批试点局或地方先进公安机关跟班学习。

组织专家巡回送教到一线，韩东特别强调，要建立培训成果转化和考核机制，避免“学用脱节”。

第二，实施“技术装备攻坚工程”。 在继续争取上级支持的同时，眼睛向内，深挖潜力。

由警务保障组统筹，建立全路公安装备“共享池”和“调剂网”，鼓励各局将闲置或更新替换下来但仍可使用的装备，跨局调剂。

集中有限经费，重点投向现场勘查、情报分析、通讯指挥等关键环节的技术装备升级。

韩东要求，技术装备的配备必须与培训同步，确保“有人会用、有人会管、用出效益”。

第三，深化“路地协同机制建设”。 改变过去零敲碎打的做法，由部局出面，与公安部相关部门加强沟通，争取联合出台关于铁路与地方公安机关协同工作的指导性落实方案。

在各局，推动建立与同级地方公安机关的“常态化联席会议、情报定期交换、重大案件联动、应急处突联勤”机制，并将路地协同成效纳入相关工作考核。

对于深城、满洲里等特殊口岸，需要建立涵盖海关、边检、检验检疫等全方位的口岸安全联防联控机制。

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