第542章 行舟（2/2）

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第四，开展“新体制运行效能评估”。 由督导检查组牵头，制定科学的评估指标体系，从指挥效率、合成作战、执法规范、基础工作、队伍精神面貌等多个维度，对二十二个局的运行效能进行全面“体检”，评估。

决策迅速转化为行动，1986年春夏之交，铁路公安系统内部掀起了一股“强能力、补短板、提质效”的热潮。

专业培训班的报名通知一经发出，年轻干警异常激动；技术装备调剂信息在内部通报后，需求对接异常活跃；各局主动走访地方公安机关的频率明显增加，联合演练、联合整治行动时有开展。

韩东，通过电话、简报、专题报告，密切关注着各项措施的落地情况。

通过各地反馈的信息，不断调整，对于进展顺利的，及时总结经验，通过《铁道部公安工作通讯》等渠道在全路推广。

1986年盛夏，喀什局在一次联合地方公安机关清查行动中，凭借初步构建的情报网络，成功预警并制止了一起预谋在铁路沿线制造事端的案件，得到韩东和自治区党委高度评价。

深城局在侦办一起利用铁路集装箱走私进口汽车散件案件中，经侦支队与刑侦、技侦部门紧密协同，案件突破迅速，为全路打击类似犯罪提供了范本。

郑城局组织的一次多警种反恐应急演练，情景逼真、反应迅速、处置得当，得到韩东的高度表扬，技术装备的微量改善，也开始在基层显现效果。

当然，问题依然存在，毕竟，专业人才的成长非一日之功，技术装备的换代需要发展。

盛夏的热浪席卷全国，铁路公安系统内部的“强能力、补短板、提质效”热潮，也随着各项关键决策的落地，持续升温并向纵深推进。

韩东不断通过政策引导、资源调配、典型引路和问题纠偏，推动这场深刻的自我革新走向最后的定型。

“专业能力跃升计划” 进入实质阶段，第一批选送到铁道部公安学院，人民公安大学、刑事警察学院以及京、沪等第一批试点局跟班学习的业务骨干陆续出发。

局内部，也首次尝试举办了为期三个月的“经济犯罪侦查骨干研讨班”和“刑事技术提高班”。

聘请公安部内专家、地方公安行家乃至检察院、法院的同志授课，课程紧贴铁路公安实战需求。

如“铁路运输领域合同诈骗案件的认定与侦查”、“走私货物铁路运输环节的查缉要点”、“微量物证在铁路货盗案中的应用”等，反响热烈。

韩东特别指示政治部，要将培训表现与干部任用、评优评先适度挂钩，并建立培训档案，跟踪学员训后工作表现，确保学以致用。

各局内部的岗位练兵更是如火如荼，比武竞赛、案例评析、模拟处置演练成为常态，干警的学习热情和危机感被空前激发。

“技术装备攻坚工程” 推动，全路公安装备“共享池”和“调剂网”初步运转，一批从京、沪等条件较好单位替换下来的老旧但尚可使用的吉普车。

摩托车、对讲机、现场勘查设备，经过维修保养，被调配到兰、乌、喀什等边疆局，暂时解决了部分问题。