第788章 充电风波（1/2）

安瑞汽车全国百店齐开，声势极为浩大，预示着安瑞正在全面扩展市场。

在纯电汽车领域，安瑞是行业王者，位于金字塔的最顶尖位置，备受各汽车的瞩目。

国产车企和合资汽车推出的纯电品牌，在市场上的反响一般，根本卖不过安瑞汽车。

原因很简单，安瑞汽车在纯电汽车行业先入为主，打造了品牌形象和建立客户的人信任度。

现如今国内各地城市的充电站，基本上是安瑞集团旗下的明华公司建设，完全是按照明华的快充技术标准，充电适配的是安瑞汽车。

国内对于纯电汽车的充电标准，尚未完全统一，各车企有着自己的充电标准。

也就是各车企现在推出的纯电汽车，大部分没办法使用安瑞的充电站。

纯电汽车和充电站相互依存，协同发展的关系，充电站配备缺少，对于纯电汽车的推广和普及有很大的受限。

有一些消费者发现购置其他品牌的纯电汽车，无法使用城市的安瑞充电站，把这事发到了网络上，引起了不少共鸣。

安瑞公用充电站，面向大众开放，却只能供安瑞汽车使用，那就是一种垄断的行为。

随着媒体介入报道，这事情闹得沸沸扬扬，矛头直指安瑞集团。

媒体记者是擅于捕风捉影，标题是比较吸引眼球，清一色采用垄断的字眼。

明华公司建设充电站，刚开始采用的是慢充技术，充电时间至少是两个小时左右。

这种充电技术适配所有的纯电汽车，但随着高压直流电的快充技术突破，便又改造原来的这些充电站。

采用高压直流电的充电桩，可以缩短充电时长到半个小时内充到80%的电量，解决用户车辆充电过长的问题。

这项技术是明华砸了几十亿研发的成果，拥有技术专利，应用到安瑞纯电汽车上。

刚开始的时候，市面上的纯电汽车不多，安瑞汽车独占鳌头，但随着各车企纷纷推出跟安瑞汽车同等价位的产品，销量上去了，也就引发了安瑞的充电站，其他品牌纯电汽车的充电不适配问题。

对于这问题，明华公司负责人冯永安感觉到很冤枉，明华自研的高压直流电充电技术，给同为子公司的安瑞动力公司产品使用，那是很正常的问题。

其他车企的纯电汽车，想要使用这技术，来找明华公司谈就行了，获得专利技术授权就好了。

一个个想要前人栽树，后人乘凉，现在发现乘不凉，一个个不可吭声，光让用户闹起来，那算什么事？

明华公司以设备厂商的身份，一口气招募了二十个合作公司，给他们培训安装人员，提供安装设备和技术支持，大力扩展城市的充电站建设。

当然，他们目前建设的城市，完全是按照安瑞纯电汽车的销量表，在销量高的城市建设充电站。

至于那些城市销量少的城市，则是由明华公司自己建设，依托着安瑞动力公司补贴，弥补亏本运营的成本。

按照梁安的说法，纯电汽车数量少，充电配置就少，反过来充电配置少，纯电汽车数量就少，那就是一个死循环，安瑞要首先打破这个循环，把充电配置建设起来，补足充电配置问题。

现在舆论哗然，不明所以的吃瓜群众，纷纷认为安瑞充电站是一种垄断行为，要求相关部门进行严惩。

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