第787章 百店齐开（1/2）

安瑞在佛城的汽车制造分厂，经过一个月的产量爬坡，终于实现了量产。

这个小厂的两班倒，日产量可以达到400辆，完全达到了预期的产能。

两个厂子的日产能达到1400辆，大大缩短了当前订单的交付周期，供应上市场的需求。

安瑞汽车目前的车辆交付城市是，先前的25座政策试点城市，大多数是省会城市，还有是一线城市，有几个是试点城市。

别看这35万左右的订单量很多，可25座城市分散开来，每座城市也没有多少。

目前安瑞汽车数量最多的城市，莫过于深城，其次是广城，再到海城三座城市。

安瑞在这三城市，大量建设充电站，力求实现5公里的充电圈。

至于其他城市，也建设充电站，但数量没那么多，毕竟纯电汽车的数量，决定了充电站的亏损。

充电站的目的是给纯电汽车充电，一座城市的纯电汽车数量少，充电需求少，必定是亏本运营。

所谓前人栽树，后人乘凉！

各车企的纯电汽车，在这三座城市扎堆开汽车零售中心，推广自家纯电汽车。

随着安瑞纯电汽车的成功，国产车企和合资品牌车企，纷纷推出新款纯电汽车，疯狂抢夺纯电汽车市场。

光是上市销售的纯电汽车品牌，高达20多款，涉及微型、紧凑型、B级型，越野型，从150公里到300公里不等的国标续航里程。

海外的有名纯电汽车品牌，进入国内市场，带来全新的电动汽车体验，成为纯电汽车行业内各品牌的强劲对手。

除此之外，PPT造车新势力诞生，有的是靠吹融资，有的是融资后，极力把概念车进行重资产落地，打造新的汽车品牌。

国内政策驱动明显，免征购置税、补贴等政策，推动纯电汽车销量增长。

这些车企的参与，使得纯电汽车产业快速发展，产业供应款也在快速补充，朝成熟的方向发展。

这些车企都有是有着内燃汽车业务，有一定的知名度和品牌溢价力，推出纯电汽车，颇为消费者关注，可见号召力很强。

一时之间，市面上涌出这么多的竞品，对于安瑞汽车来说，有一定的市场冲击，订单量也有所减缓。

虽然说安瑞是纯电汽车的造车新势力，但是消费者们更信赖那些拥有一定历史的车企品牌。

另外这些车企有些内燃汽车业务，汽车零售中心遍布全国各地，拥有成熟的销售网络，比安瑞更具有优势。

只需要在原来的零售中心展厅里，留出一个位置给纯电汽车，便可以很好的宣传。

不像安瑞汽车刚开始建设销售渠道网，为了推广产品，跟商场合作在一楼弄个展位，用来为产品宣传。

这些车企有内燃汽车业务，每天往来汽车4S店的客户不少，成交机率也比安瑞汽车高多了。

不过安瑞在纯电汽车领域先入为主，已经算是站稳了脚跟。

当下走的是线上销售模式，客户在线上预定车辆，可以选择提车的城市，到时候直接到当地办理提车手续即可。

当然，安瑞大批招募城市经销商，把销售网络铺开，也会开启线下预售通道。

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