第339章 自动变速箱类型討论（2/2）

“受教了。那么，我们就以港岛为主攻方向，重新制定上市方案。”

“很好。”马宇腾点了点头，对於刘智平的从善如流非常满意。

他重新坐回沙发，就在马明以为这件事告一段落时，马宇腾又拋出了一个新的问题。

“另外，启动上市这么大的事，你需要和ih集团的网大为先生，提前做好沟通。”

“虽然他们投资明讯之后就没怎么参与企业的业务发展，但还是需要对股东保持必要的尊重。”

……

两周后，马宇腾再次踏入雷霆汽车的研发中心。

宽大的会议室內，廉雨博、徐东升，以及十几个略显侷促但个个双目放光的工程师早已落座。

他们是新组建的自动变速箱研发团队的成员。

徐东升站在会议桌前，与之前前在大学办公室里那个閒散的学者判若两人。

他换上了一身雷霆汽车的蓝色工装，头髮梳理得一丝不苟，整个人透出一股即將投入战斗的锋锐。

他用了一周的时间，摸清了团队里每个人的技术背景，也熟悉雷霆汽车曾经和正在研发的两款车型的具体情况。

会议没有客套的开场白。

徐东升直接打开了投影仪，光束投在幕布上，出现的是四张结构迥异的变速箱剖面图。

“目前国际上主流的自动变速箱技术，主要分为四种。”

徐东升的声音沉稳而清晰，带著一种学者的严谨。

“at，也就是液力自动变速箱，技术最成熟，应用最广，但结构复杂，成本高，传递效率相对较低。”

“at，电控机械自动变速箱，本质上是加了电动换挡系统的手动变速箱。优点是成本低，结构简单，缺点是换挡顿挫感强，舒適性差。”

“cvt，无级变速箱。靠钢带和锥轮传动，没有固定档位，换挡绝对平顺，燃油经济性好。是目前日系品牌的主流选择。”

“最后一种，dct，双离合变速箱。可以理解为两个手动变速箱的集合体，一个离合器控制奇数档，一个控制偶数档，换挡速度极快，传递效率高，兼顾了手动挡的效率和自动挡的便捷。”

简洁明了的介绍，让在场所有人都对这个陌生的领域有了初步的轮廓。

“徐教授，”马宇腾身体前倾，十指交叉放在会议桌上。

“以我们雷霆汽车目前的情况，您觉得哪个方向最適合我们”

这个问题，让会议室的气氛瞬间凝重起来。

所有人的视线都聚焦在徐东升身上。

这不仅仅是一个技术问题，更是一个决定公司未来近几年研发资源投向的战略抉择。

毕竟以雷霆汽车目前的研发资源，只可能在一个方向进行投入。

徐东升扶了一下眼镜，走到幕布前，用雷射笔点中了正在研发中的那台涡轮增压发动机的渲染图。

“我了解过，廉总工他们正在参考大眾的ea111进行逆向研发。”

“这款发动机为了集成涡轮系统和中冷管路，本身的体积和重量就已经比同排量的自然吸气发动机要大不少，这就直接排除了at这个方向。”

他乾脆利落地划掉了一个选项。