第241章 合作落地（1/1）

长三角峰会落幕刚满一周，区域合作的暖流就没了会场里的宏大叙事，直奔“落地”二字——三省交界处，一场场点对点的精准对接密集展开，汉东省一马当先，用实打实的签约按下了协同发展的“快进键”。

四月十八日上午，汉东省省会金陵市政务中心的会议室里，气氛热得发烫。红色签约桌一字排开，金陵市与徽州省鸠兹、当涂、新昌三市的代表端坐其间，身后的产业地图上，红色线条早已将四市连成一片。作为汉东的经济龙头，金陵此次牵头的《宁芜产业协同发展共同体协议》，一亮相就满是“干货”。

协议的核心很明确：打造“总部+基地”“研发+制造”的跨省产业生态圈。金陵的龙头企业把研发、总部留在本地，制造环节和配套基地优先搬到鸠兹、当涂、新昌；徽州三市则拿出定制化产业园区，配上专属政策，让企业落地就能开工、投产就能盈利。

“咱不玩虚的，就是要从地理上的‘相邻’，变成发展上的‘相融’。”金陵市经信局局长指着地图，说得直白又接地气，“就拿新能源汽车来说，电池pack放当涂造，电驱系统交新昌做，整车总装和研发留在金陵，上下游一小时就能衔接上，成本降了，效率还提了。”

为了不让合作“打水漂”，四方还设了个“产业协同发展基金”，首期5亿元，专门补贴企业跨区域搬迁、物流的成本。更贴心的是“轮值主席制”——每季度在四市轮流开一次会，遇到政策互认、规划对接的问题，当场协商、当场拍板，绝不拖泥带水。

但要说最让人振奋的，还是交通领域的突破！四方同步签的《金陵都市圈南翼轨道交通一体化合作备忘录》，直接抛出了个大惊喜：汉东要在金陵修三条跨市域铁路，按地铁模式运营，直连徽州三市！

“这可不是普通的铁路，每条线都有专属使命。”汉东省交通厅负责人拿起笔，在示意图上画了三个箭头，“S4号线连金陵江北新区和鸠兹市中心，以后鸠兹的人才去金陵上班，半小时直达；S5号线盯紧‘宁芜产业带’，零部件、成品走轨道运输，比高速省三成成本；S6号线接金陵空港和新昌旅游集散中心，商务人士下飞机就能去新昌谈生意，游客也能坐着地铁去金陵转机，一举两得。”

这话一出，现场掌声雷动。要知道，跨省地铁在长三角可是头一回，汉东的魄力，直接给区域协同搭起了“骨架”。“1小时通勤圈不再是口号，以后四市就像一个城市，产业、人才、民生都能顺畅流动！”鸠兹市代表激动地说。

同一天，汉江省省会临安市也没闲着，和徽州新安、宛陵、秋甫三市签了合作协议，路子却和汉东不一样——主打生态与科技。

最亮眼的是《新安江流域生态保护与补偿对赌协议》，搞了个“双向对赌”：上游新安承诺出境水质优于Ⅱ类，下游临安就给1.5亿元生态补偿基金；达标全额给，超标就扣钱，要是水质更好，还额外奖励。“这样一来，保护生态也能赚钱，谁还会不使劲？”临安生态环境局局长笑着解释。

科技方面更实在，临安要在宛陵、秋甫设“科创飞地”，把高校、科研机构的研发平台直接搬过去。首批12个技术难题搞“揭榜挂帅”，谁能攻克，就给资金、给市场，让科技成果直接落地转化。

无论是汉东的产业交通“硬联动”，还是汉江的生态科技“软衔接”，最终都落到了老百姓身上。

汉东这边，公交“一卡通”已经能用了，金陵的公交卡在鸠兹、当涂、新昌刷得飞起；医疗检查结果互认、异地医保结算也同步上线，在鸠兹做的体检，去金陵医院直接调阅，不用重复检查。“以前觉得‘一体化’离得远，现在看病、坐车都方便了，这才是真真切切的好处！”在鸠兹工作的金陵工程师笑着说。

傍晚时分，金陵和临安的签约都结束了。金陵的会议室里，大家围着轨道交通示意图畅想未来；临安的会场中，人们热议着生态保护的“钱景”。

所有人都明白，峰会的蓝图已经变成了施工图。汉东以金陵为引擎，用产业+交通的硬实力，把徽州北部城市绑得更紧；汉江以临安为支点，探索生态与科技的双赢之路。而徽州的城市，也在主动对接中，找到了自己的位置。

对林辰和汉东来说，压力和动力一样大。邻省都在务实推进，汉东与徽州的合作能不能快速见效，不仅关系到峰会承诺的兑现，更关乎在区域竞合中能不能抢占先机。

群山之间，规划中的跨省地铁网如同跳动的脉搏，给这片土地注入了新的活力。一个打破省界、要素畅流、百姓受益的世界级城市群，正从这些协议文本里，一步步走进现实。