第146章 海运之谋与千里探路（1/2）

公元625年深秋，虎牢关的战火虽已熄灭，但另一场关乎未来的战略谋划正在荥阳城议事厅内悄然铺开。巨大的中原舆图铺满长案，我的目光越过熟悉的河洛山川，最终定格在图纸东缘那片象征海洋的靛蓝区域。

“诸位，”我环视围坐的核心幕僚，“眼下与李唐的和平，不过是暴风雨间的暂歇。陆路贸易受制于四方势力，沿途关卡盘剥，损耗常达三成以上。若要真正掌控命运，我们必须开辟新路。”

众人的视线随我手指移动，落在地图东侧漫长的海岸线上。

“海运？”元稹眉峰微蹙，“将军是打算……向海上谋出路？”

“正是。”我指尖重重点在海岸线上，“大海不属任何王朝，不设关卡，不征重税。若能打通海运，北上可联高句丽、新罗，南下可通吴越、岭南，远航甚至可达南洋诸国。届时，我们的精盐、精铁、琉璃、瓷器，皆可泛海出销；而急需的铜料、硝石、良马、稻种，亦可跨海而来。更重要的是——”

我停顿片刻，加重语气：“一旦陆路被完全封锁，我们仍有海上命脉，可保治下百万军民衣食无虞。”

厅内陷入短暂寂静。所有人都意识到这个计划的宏大与艰险。

林仲谦沉吟道：“《禹贡》载‘海岱惟青州’，先秦时齐人已通鱼盐之利。然海上风涛莫测，航道不明，更需巨舰深港，所费必巨。且沿海盗匪如毛，恐成隐患。”

“困难固然有，却非不可克服。”我早有准备，转向周福，“周监，将作监现今造船之能如何？”

周福应声起身，如数家珍：“回将军，水军营现有船只百余艘，然多为汴水、蔡河所用之艨艟、走舸。可勉强出海者仅二十余艘，最大的‘镇海’号载重不过千石，且船体结构、帆索设计皆不适远海风浪。若要造真正的海船，需辟更大船坞，寻优质巨木作龙骨，尤其急需……懂得海船建造的工匠。”

“工匠与图样，我来设法。”我沉声道。穿越前的知识储备中，关于宋代福船的水密隔舱设计、明代宝船的桅帆布局，乃至欧洲卡拉维尔帆船的艉舵系统，此刻都成了宝贵财富。“我将绘制新式海船草图，结合现有工匠经验共同研制。但首要之务——”

我的目光落在侯三身上：“是找到合适的出海口，建立第一个海港。”

侯三立即肃立。

“此事由你全权负责。”我下达指令，“立即遴选精明强干、熟悉水性或有过行商经历者，组建‘海事司’。你的任务有三。”

我展开连夜拟定的详细方略：

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