第543章 五年计划，分段施工（2/2）

工钱从优，并承诺路成之后，熟练工役可优先转为铁路养护工。

告示张贴各州县，应者云集。破产农户、手工业者、乃至部分谋求活路的流民，纷纷扛着简易工具，涌向各个工区。

短短数月，汇聚在铁路线上的民夫、匠人、兵丁，总数已超过十万。

管理如此庞杂的队伍，本身就是一场严峻考验。

“轨路司”制定了严格的工棚、伙食、医疗、奖惩制度，并借鉴“机器坊”的“匠师-工匠-学徒-役夫”等级，试图建立秩序。

物力：压力首先集中在铁轨。

四百里铁路，即便采用每丈一轨的标准，也需熟铁轨条近二十五万根。

临安“机器坊”的轨条车间开足马力，炉火不熄。

同时在湖州、镇江规划建设两座新的“轨铁厂”。

煤炭的需求也急剧增加，淮南、两浙的煤窑加大开采。

木材、石材、石灰、工具……无数物资源源不断通过漕运、官道，运向各个工地。沿途州县设立了数十个大型堆料场和工坊。

财力：内帑、市舶司收入、以及向江南富商发行的“铁路债”，构成了资金三大支柱。

户部设立了“铁路专项账房”，由“风宪巡察”盯着，每一文钱都需有清晰去向。

即便如此，巨大的消耗仍让国库感到吃紧，朝中不时有“劳民伤财”的议论，全靠赵构父子的决心和前期蒸汽机、火铳的成功带来的威信压着。

技术：真正的硬骨头是桥梁。

第二段的吴淞江大桥，设计跨度超过二十丈，是前所未有的挑战。

“轨路司”汇集了最好的水工、桥梁匠师。

最终决定采用相对保守但可靠的石墩木梁铁轨桥方案：在江中打下密集的木桩基础，上筑巨型条石桥墩；桥面则用数层巨大的南洋硬木并排铺设成梁，上敷设熟铁轨条。

沈知章带领团队，设计了复杂的脚手架、起重架和浮运架梁法。

每一座大桥，都是一个独立的、充满风险的子工程。

土地征收与移民安置，则是另一场没有硝烟的战争。

铁路需取直，不可避免地要穿过农田、村落，甚至一些家族的祖坟。

虽有优厚补偿，但故土难离，阻工、告状之事时有发生。

墨衡不得不分出大量精力，与地方官协同，软硬兼施，或调整局部线路，或加大补偿力度，或动用官府权威强制征用，确保工程推进。其中艰辛，不足为外人道。

绍兴五十五年春，临安北门外，彩旗招展，举行了简单的开工祭告仪式。

随着第一锹土被挖开，标志着帝国首条铁路正式破土动工。

自此刻起，自临安至镇江，四百里土地上，十万军民，将用汗水、智慧，甚至生命，去浇筑那条名为“未来”的钢铁基线。

五年之约，倒计时开始。德寿宫中的赵构，听着远处隐约传来的、象征开工的隆隆鼓声，目光似乎已穿透宫墙，看到了铁轨一寸寸向前延伸的景象。

他知道，这是一场豪赌，赌的是国运，是技术，更是这个文明能否抓住那稍纵即逝的机遇，真正扭转命运的轨迹。