第542章 选定临安－镇江线，率先修筑（2/2）

它不如乙线那般绝对平坦，但避免了丘陵；不如甲线那般短促直接，但连接的点位更加要害；不如丁线那般直达海口，但贯穿了最富庶的区域，政治军事经济价值平衡得最好。

沈知章迅速估算：“此线需架设大中型桥梁不下十座，其中跨越运河、吴淞江之桥尤为关键。路基土方量巨大，尤其在河网地带需筑高路基以防淹浸。然沿途可大量取土，石材木料亦相对易得。”

欧冶胜则关心材料：“四百里铁路，需熟铁轨条数以十万计，以目前‘机器坊’产能，即便开足马力，亦需数年之功。必须在沿途，特别是靠近铁矿的湖州、镇江附近，设立新的轨条作坊和炼炉。”

详细方案与估算被迅速整理成文，呈报御前。

赵构仔细审阅了“临安-镇江线”的方案及另外几条线路的对比分析，沉吟良久。他召来了枢密使、户部尚书、工部尚书再次商议。

枢密使首先表态：“连接临安与镇江，于掌控长江防线，传递军情，转运江淮驻军物资，确为急所。若此路畅通，则江淮一旦有警，禁军精兵数日可抵镇江，远比漕船迅捷。臣赞同此线。”

户部尚书依然眉头紧锁，但语气已软：“四百里……即便以最节省之法，所费钱粮亦将是一个天文数字。然若真能如墨衡所奏，日后于漕运、商税有所补益，或可分期投入。只是，这首期款项……”

工部尚书则提出了更实际的问题：“如此长距离施工，需动员民夫以十万计，如何管理，如何保障粮饷，如何防止疫病、延误？沿途占用民田、拆迁房屋，补偿安置，皆是难题。需有得力干员，统筹全局。”

面对这些具体困难，赵构展现了决断力：“钱粮之事，内库可再出一部分，另从市舶司岁入中划拨专项。同时，可仿效‘机器坊’旧例，允许江南富商以‘债券’或‘特许经营’方式参与投资，未来以铁路收益分红或减免商税偿还。此路之利，当使天下共见之。”

“工程统筹，设‘临镇铁路工程总提举’，位同巡抚，有权协调沿途州县。

由墨衡挂此职，沈知章、欧冶胜为副，另选派精明强干、通晓工程、善能抚民的官员充任各段提调。

民夫以募为主，辅以厢军役卒，厚给工钱口粮，妥善安置。

占用田宅，按市价优渥补偿，或就近以官田置换。”

“技术难关，集中‘机器坊’与‘轨路司’全力攻关。桥梁设计，可集天下巧匠；轨条生产，沿线路设厂；机车研制，限期完成。此非一司一部之事，乃举国之力，务求必成！”

圣意已决，再无拖延。

绍兴五十四年冬，朝廷正式下诏：修筑“临安-镇江铁路”，为帝国首条铁路干线。

授墨衡“临镇铁路工程总提举”，全权负责。沿途州府全力配合，不得阻挠。工期，暂定五年。

诏书一下，天下瞩目。

临安至镇江，四百里铁路，这个前所未有的浩大工程，承载着帝国的雄心、技术的野心与未来的期许，正式拉开了它艰难而伟大的建设序幕。

勘测队伍首先出发，他们的足迹，将踏出一条连接繁华与雄浑、现在与未来的钢铁轨迹。而墨衡等人知道，真正的挑战，才刚刚开始。