第487章 打造民族航空业起点（2/2）

这是一笔颇大的开销。可细究起来便生疑窦：订购飞机一百五十架，为何发动机只配五十台？

这便是有意为之的遮掩。宋少轩心知肚明：西方断不会提供图纸，更遑论出售发动机技术。

明面上的采购，不过是让前期组装顺利推进。而那五十台发动机，一部分用于装配，另一部分，则悄然送至杨安华手中。

他要的，是尽快完成逆向仿制，并在此基础之上改进提升。待到图纸与发动机皆入囊中，那才是真正的底气。对后世华夏而言，这不算难事。但对眼下的局面来说，这是唯一的捷径。

与此同时，他腾出手来，将空置的兵工厂厂房改作飞机装配厂。厂门前，原本坑洼不平的道路被全部铲平、压实，一条简易机场的轮廓已然显现。

此时，北洋政府修建的清河镇跑道尚未建成，南苑航空学校陷入拨款稀少，难以为继的局面。但宋少轩已经落到实处，华夏的天空，总要有人先推开一扇门。

他当即发报给远在西方留学的丫头，嘱她联络各国公司，协调发货与付款诸事。更借此机，授她多方接洽，尝试组建气球、飞艇俱乐部，以“赴京联合开办”为名，探一探西方民间航空的门径。

一切都在稳步推行。若说化工厂是吞金之兽，那飞机制造，便是深不见底的天坑。眼前这一切，不过是起步阶段，还是趁着西方产能过剩、优惠尚存之时出手，便已投下两百余万美元。

然而宋少轩并不发愁。他心知肚明：只要这摊子铺开了，办起来了，自会有人接盘，有人买单。他不仅不会亏，甚至还能从中周旋出些盈余来。

真正要紧的，不是眼下的账目盈亏，而是先让国内那些手握大权的人，真正看见航空这回事，真正生出重视之心。有了这份重视，后续的一切，才好办。

待一切操办妥当，宋少轩再一次登门，去找徐又铮。这一次，依然是提要求。他的目标，是南苑航空学校。

这所学校创办于民国二年，乃袁大帅督办、黎胖子一手操持起来的家底。当年耗去不少心血，与法兰西高德隆公司联合创办，算是华夏航空教育的起点。

只是，学校的教练机实在有些拿不出手。清一色的高德隆G.III教练机，木制机身，操控简陋，发动机马力仅四十五匹，勉强能晃晃悠悠升空罢了。

但宋少轩要的，从来不是这些老掉牙的飞机。他盯上的，是这所学校里的能人。

总教官厉翼之、修理厂长潘世忠，皆是法兰西机械学院走出来的高材生。两人都是宁波籍沪上人，家境殷实，本可安安稳稳吃穿不愁，偏偏一头扎进航空这门当时还飘在云端的学问里。

他们潜心钻研，竟独立发明了飞机同步射击技术——子弹穿过螺旋桨旋转面而不伤桨叶，完美解决了飞行中机枪射击的难题。而这一技术，比西方同类发明早了整整两年。这才是这所学校的灵魂。

宋少轩心里清楚，只要学校不荒废，有这两个人在，华夏飞行技术的起点，就低不了。他们能抵达怎样的高度，他不敢断言，却满怀期盼。所以，这所学校必须到手。这两个人，也必须留下。