第486章 宋少轩的航空梦（2/2）

飞行学校地址都选好了，就定在清河镇陆军预备学校。校门前操场便能辟出简易机场，这将是华夏航空的真正起点。

而这起点，不可谓不高。

普鲁士，本是底蕴极厚的工业强国。普法战争时期，普鲁士军队便已组建专业的气球部队，用于高空侦察、为炮兵校射。

1900年，齐柏林的硬式飞艇已能升空；1909年，动力飞机开始自制成型；至欧战结束时，普鲁士已拥有各型飞机2400架，更培育出容克、福克、道尼尔等一系列日后闻名世界的飞机制造公司。这般实力，足称雄厚。

若一切顺利，华夏的天空，本该是另一番光景。可惜，民国九年，直皖战火骤起，一切戛然而止。

清河镇的厂房尚未立稳，跑道还未压实，那些本可落地生根的技术与设备，便随政局动荡悬在了半空。普鲁士方面不得不重新掂量：这片动荡的土地，真的能托起一条完整的航空工业线么？

这还只是技术引进层面的遗憾。若论人才，彼时的华夏，实则拥有当时全球顶尖的技术性人才。

民国四年，袁大帅命海军总长刘大人从海军中遴选英才，委派造船专家魏监军带队，遣十二名顶尖学子赴美深造。

与此同时，载洵、萨鼎铭奉命出洋考察，在英吉利研习机械工程的巴蕴华、王助等十余人，亦一并转赴花旗。

这当中，走出了四位极为卓越的人才。巴、王、曾诸君，考入麻省理工学院航空科，这是彼时乃至后世全球理工科的圣殿。

三人以优异成绩毕业，曾君进入Curtiss飞机制造厂担任工程师。而巴、王二位，因才华过于出众，在Hunsaker教授指导下继续攻读航空工程硕士学位！

他们是麻省理工学院航空科第二批结业的硕士，一时之间成为花旗航空界炙手可热的新星。

为留住二人，早先毕业的尖子生联合他们的硕士导师，合力创办太平洋航空公司，竭力邀其入伙。

巴、王亦不负众望，共同设计制造了两架双浮筒式水上飞机，成为公司的第一批产品，成功售予新西兰飞行学院。这家公司自此腾飞，数十载后，成长为全球飞机制造的龙头企业，改名为波音。

正如杨安华所言：华夏这片土地上，从不缺人才。他们缺的，只是施展才能的土壤。

这般往事，宋少轩听在耳中，痛在心里。那些本可为华夏天空插上翅膀的双手，最终却未能托起我国的航空工业。几人一心报国，且在华夏造出领先时代的飞机，但最终被东瀛人残害，死不瞑目。这样的遗憾，宋少轩不想在自己来到这个时代之后还继续重蹈覆辙。