第531章 运输网络（1/2）

清明过后，兴安岭的雪开始化了。

山涧里传来潺潺的流水声，那是积雪融化成溪流，顺着山势往下淌。白桦林的枝头冒出嫩绿的芽苞，远远看去，像罩着一层淡淡的绿雾。向阳坡上的积雪化得最快，露出黑油油的土地，已经有不知名的野草顽强地钻出来。

合作社大院里，气氛比这早春还要热烈。

八辆卡车一字排开停在院子中央，车头都挂着大红花——这是合作社运输队成立一周年的庆祝仪式。从去年春天的五辆解放牌，到现在的八辆车（五辆解放牌，三辆五十铃），运输队从无到有，从小到大，已经成为合作社最重要的支柱产业之一。

金成哲站在卡车前，手里拿着账本，脸上洋溢着自豪的笑容。他今天特意穿了身新中山装，头发梳得一丝不苟，整个人精神抖擞。

“各位社员，各位兄弟！”金成哲清了清嗓子，声音洪亮，“今天是我们运输队成立一周年的日子！我代表运输队全体队员，向大家汇报一下这一年的成绩！”

院子里挤满了人，合作社的社员，屯里的乡亲，还有附近屯子来看热闹的。大家都伸长脖子，想听听运输队到底赚了多少钱。

金成哲翻开账本，开始念：“过去一年，运输队累计出车二百八十趟，总里程三十万公里，相当于绕地球七圈半！”

人群中发出惊叹声。三十万公里，对他们这些一辈子没出过远门的人来说，是个天文数字。

“运输货物总量一千五百吨！其中，往南方运山货八百吨，往北方运电器、服装七百吨！”

“总收入六十二万元！总成本三十八万元！净利润二十四万元！”

二十四万！

院子里炸开了锅。二十四万是什么概念？在八十年代末，一个工人一个月工资一百块，一年一千二。二十四万相当于两百个工人一年的工资！

“我的老天爷！这么多钱！”

“运输队真赚钱！”

“还是郭队长有眼光！”

郭春海站在人群前面，脸上带着微笑。这个成绩，比他预想的还要好。当初决定搞运输队，很多人反对，说风险大，投入高，不如老老实实打猎。但现在看来，这一步走对了。

金成哲继续说：“这些利润，已经按股份分给了各位股东。同时，运输队还创造了五十个就业岗位，包括司机、押运员、装卸工、维修工。这些岗位的月工资都在一百元以上，最高的司机可以达到二百元！”

掌声更热烈了。合作社的社员们高兴，因为他们有分红；屯里的乡亲们高兴，因为他们的子女有了工作；就连附近屯子的人都羡慕，想着什么时候自己屯子也能有个合作社。

汇报完成绩，接下来是发奖。金成哲宣布了运输队的先进个人：安全行车十万公里无事故的司机王师傅，全年出勤率最高的装卸工小李，还有在几次险情中表现勇敢的押运员小张。

每人奖励一百元，一个大红花，还有一面锦旗。获奖的人上台领奖，脸红得像关公，手都不知道往哪放。

“这都是我应该做的……”王师傅接过奖金，声音哽咽，“要不是合作社给我工作，我现在还在家种地呢……”

“是啊是啊，”小李连连点头，“以前一年挣不了几个钱，现在一个月就一百多。合作社是我的恩人！”

郭春海看着这一幕，心里很欣慰。合作社不光要赚钱，还要让社员们有尊严，有成就感。这才是共同富裕的真谛。

发奖结束，接下来是重头戏——运输网络升级计划。

金成哲让人抬出一块大木板，上面挂着一张中国地图。地图上用红笔标出了几条线路：从哈尔滨到广州的主干线，从满洲里到沈阳的北线，从大连到北京的东线，还有几条支线。

“各位，这是我们运输队未来的发展规划。”金成哲指着地图，“目前，我们只有一条主线，就是哈尔滨到广州。这条路跑了快一年，已经成熟了。接下来，我们要开辟新的线路，建立覆盖全国的运输网络！”

他详细介绍了每条线路的情况：

北线：从满洲里出发，经海拉尔、齐齐哈尔、哈尔滨到沈阳。这条线主要是把苏联的木材、皮毛运进来，把中国的轻工业品运出去。苏联正在搞改革，边境贸易松动，机会很大。

东线：从大连出发，经锦州、秦皇岛、天津到北京。这条线走海运+陆运，成本低，效率高。大连港有合作社的合作伙伴，可以承接海运业务。

西线：计划中的线路，从哈尔滨到乌鲁木齐，贯穿整个西北。这条线长，风险大，但利润也高。西北缺轻工业品，合作社的电器、服装在那里能卖高价。

“除了这些干线，我们还要在主要城市设立转运站。”金成哲说，“目前已经在深圳、广州、哈尔滨设立了转运站。下一步要在北京、上海、武汉、成都设立。转运站负责接货、发货、仓储、配送，形成完整的物流链条。”

这个规划很大胆，也很宏伟。院子里的人都听呆了。全国运输网络？这得投多少钱？得用多少人？

郭春海站起来，走到地图前：“我知道，大家会觉得这个规划太大，太冒险。但我要告诉大家，改革开放的浪潮已经来了。南方在搞特区，北方要搞边贸，全国都在搞活经济。合作社如果不跟上，就会被时代淘汰。”

他顿了顿，接着说：“运输队是合作社的动脉。只有动脉畅通，血液才能流到全身。我们要把兴安岭的山货运出去，要把全国的好货运进来，要让合作社的生意做到全国去！”

“但是，”有人问，“这么多线路，这么多车，咱们管得过来吗？路上安全吗？万一出事了怎么办？”

这些问题很实际。郭春海早就考虑过了。

“管理问题，我们学习先进经验。”他说，“我最近在看一本书，叫《丰田生产方式》，是日本的管理方法。我们可以借鉴，建立自己的管理制度：车辆调度、油耗监控、维修保养、安全考核，都要制度化、规范化。”

“安全问题，我们加大投入。”金成哲接话，“计划给每辆车装对讲机，前后车可以随时联系；装GPS定位系统，随时知道车在哪里；增加押运人员，每辆车标配四个，都配枪。同时，我们跟各地的运输公司建立联盟，互相照应。”

“资金问题呢？”又有人问，“买新车，设转运站，都要钱。合作社有这么多钱吗？”

郭春海笑了：“这个问题问得好。合作社现在账上有五十万现金，可以投入三十万。另外，我准备引进外资。”

“外资？”大家都愣了。

“对。”郭春海说，“深圳的林先生，香港的商人，对我们的运输网络很感兴趣。他们愿意投资，占小股，不参与管理。这样我们就有足够的资金了。”

这个想法很大胆。跟港商合作，在八十年代末还是个敏感话题。很多人担心，外资进来会控制合作社，会让合作社变质。

郭春海知道大家的顾虑：“请大家放心，合作的前提是合作社控股，管理权在我们手里。外资只投资，不经营。他们看中的是我们的网络，我们看中的是他们的资金和技术。这是双赢。”

经过解释，大家慢慢理解了。改革开放，就是要引进外资，学习先进技术和管理经验。只要主权在手，就不怕。

接下来是投票。合作社现在实行民主管理，重大决策要经过股东大会表决。

金成哲宣布：“同意运输网络升级计划的，请举手。”

院子里，手举起来一片。数了数，超过三分之二。

“通过！”金成哲宣布。

掌声再次响起。大家都被这个宏伟的计划鼓舞了，仿佛看到了合作社光明的未来。

散会后，郭春海把运输队的骨干留下来，开小会。

“成哲，计划通过了，接下来就看你的了。”郭春海说，“我给你三个月时间，把北线和东线跑通。需要什么支持，尽管提。”

金成哲早有准备：“队长，我需要三件事：第一，再买五辆车，最好是五十铃，性能好；第二，招聘二十个司机，都要退伍兵，政治可靠；第三，跟满洲里、大连的合作伙伴敲定细节，签正式合同。”

“都给你。”郭春海很干脆，“车我去买，人你去招，合作伙伴我去谈。”

“还有，”金成哲补充，“我想在运输队实行承包制。每辆车一个小组，承包给司机，自负盈亏。跑得多赚得多，这样可以调动积极性。”

这个想法不错。郭春海想了想：“可以试行。但要注意几点：第一，承包不是放任，安全、纪律要管死；第二，利润分配要合理，合作社拿大头，个人拿小头；第三，老弱病残要照顾，不能只看效益。”

“明白。”

接下来几天，合作社上下都忙起来了。金成哲带着人去招聘司机，条件很严格：二十五到四十岁，五年以上驾龄，无重大事故记录，政治审查合格。报名的人很多，最后选了二十个，都是精兵强将。

郭春海去哈尔滨买车。这次他买了五辆五十铃，花了四十万。车是好车，性能优越，载重大，油耗低，适合跑长途。车身上刷着“兴安运输”四个大字，鲜红醒目。

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