第123章 星链地面·实业筑基（1/2）

三月的最后一周，肖镇离开上海返回香港，但思绪并未完全从国民汽车集团那震撼的矿用自卸车和侄子文粤笙晒黑的脸庞上移开。

“广寒二号”的初步设计方案即将进入评审阶段，这意味着探月工程的第二步——载人登月前的关键技术验证——即将全面展开。而这一步需要的不仅是航天技术本身，更是一个强大的地面工业体系作为支撑。

专机飞行在万米高空，舷窗外云海翻涌。肖镇打开平板电脑，调出大禹深空探索公司供应链部门提交的《探月工程地面协作体系评估报告》。

报告首页是那幅熟悉的“156工程”地图——这是上世纪六十年代的三线建设后整合的，后续改开后为支持大型客机项目在全国布局的协作厂家网络，经过大禹宇航多年的整合与升级，如今已成为中国航空航天领域最完整、最成熟的产业配套集群。

但这张地图即将迎来新一轮筛选，标准比以往任何时候都要严苛。

“陈泽，通知供应链管理部和深空探索技术部。”肖镇按下通话键，“组建联合考察团，我亲自带队。四月开始，分批对原156家协作厂进行全面评估。第一批，从长三角和珠三角开始。”

“是，总裁。评估标准是？”

“航天级。”肖镇声音平静，“‘广寒一号’是无人探测器，容错率尚有空间。但载人登月，任何环节的失误都可能付出生命的代价。我要的是百分之百的可靠性，百分之百的可追溯性，百分之百的过程控制。”

他顿了顿：“通知下去，这次考察不是走形式。合格的企业会进入‘探月工程优先供应商’名单，获得未来十年的稳定订单。不合格的，立即从协作体系中剔除，没有任何缓冲期。”

电话那头，陈泽明显感受到了这句话的分量：“明白。我立刻组织团队。”

四月初，一支由四十二名专家组成的考察团从香港出发。成员涵盖材料科学、精密加工、质量控制、系统工程等多个领域，平均年龄四十五岁，每人都有至少二十年航空或航天行业经验。肖镇担任团长，副团长是深空探索公司新任首席技术官赵立城——这既是对年轻技术领军人物的培养，也向协作厂家传递了明确信号：这次考察只看技术，不谈资历。

………………

考察的第一站是苏州精密仪器厂。

这家成立于1965年的老厂，曾为大禹宇航的第一架c919提供过半数的航空仪表。厂区保留着三线建设时期的红砖厂房，但内部已经过全面改造，恒温恒湿的洁净车间里，数控机床正以微米级精度加工着精密零件。

厂长李卫国，一位六十二岁的老师傅，亲自在门口迎接。他穿着洗得发白的工作服，手上布满老茧，但眼神锐利如鹰。

“肖总，赵总，欢迎。”李卫国的普通话带着浓重的苏州口音，“我们准备了所有工艺文件和质控记录，随时可以查阅。”

肖镇没有寒暄，直接走向生产线：“先看你们的核心竞争力——涡轮流量计的微细孔加工。”

一行人走进洁净度达到千级的加工车间。工人们正在操作五轴联动加工中心，加工一种硬币大小的金属部件。屏幕上显示着三维模型和实时加工数据。

“孔径要求是多少？”赵立城问。

“直径0.15毫米，公差正负0.002毫米，表面粗糙度Ra0.2。”李卫国从成品区取出一枚部件，放在电子显微镜下，“这是用于航天器燃料管路的关键传感器，必须确保燃料流量的精确测量。”

显微镜屏幕上，孔洞边缘光滑如镜，没有任何毛刺。肖镇仔细观察了十分钟，突然问：“这批原材料的炉号是多少？”

操作员立刻调出记录：“炉号c-7，来自宝钢特种金属事业部。”

“热处理工艺参数？”

“真空淬火，温度1050摄氏度，保温2小时，液氮深冷处理至零下196摄氏度，再520摄氏度回火两次。”

肖镇点头，转向李卫国：“李厂长，如果我要你现在加工一个同样规格、但材料换成Inel 718高温合金的部件，你能保证同样的精度吗？”

老厂长的眼睛亮了：“能。但需要重新做工艺验证，大概三天时间。我们有Inel 718的加工数据库，只是参数需要微调。”

“现场做。”肖镇说，“我们现在去其他车间，三小时后回来看结果。”

这是考察的第一道考题——临场应变能力和工艺积累深度。

三小时后，当考察团回到这个车间时，李卫国已经站在显微镜前等候。屏幕上，一个Inel 718材质的部件完成加工，孔径数据完全符合要求。

“加工参数调整了17项，主要是切削速度降低15%，进给量减少20%，冷却液换了专用配方。”李卫国递上详细的工艺记录，“这是全过程数据，包括机床振动监测、刀具磨损曲线、冷却液温度变化。”

肖镇仔细翻阅记录，然后抬起头：“合格。苏州精密仪器厂，进入探月工程一级供应商名录。”

李卫国紧绷的肩膀终于放松下来，这位老厂长的眼眶有些发红：“谢谢肖总。我们厂三百多名员工，等了三十年，终于等到能为国家探月工程做贡献的机会。”

“不是机会，是责任。”肖镇严肃地说，“进入名录意味着你们生产的每一个零件，都可能决定航天员的生命安全，决定国家数十亿投资的成败。准备好了吗？”

“准备好了！”车间里，工人们齐声回答。

………………

接下来的一个月，考察团以每天两到三家的速度，密集走访长三角地区的协作厂。他们看材料冶炼、精密铸造、特种焊接、表面处理、电子封装……每一个环节都按照航天标准进行严苛评估。

在无锡特种焊接厂，肖镇要求现场演示0.5毫米厚钛合金板材的电子束焊接。当焊缝在x射线探伤下显示完美无缺时，他问厂长：“如果板材厚度变成0.3毫米，还能保证吗？”

“能，但需要换更细的电子束。”厂长回答，“我们有0.1毫米焊接的成功案例，用于卫星太阳帆板的连接件。”

在常州复合材料厂，肖镇随机抽取了一卷碳纤维预浸料，要求检测其树脂含量均匀度。检测结果显示，整卷材料每平方米的树脂含量偏差不超过0.3%，达到航天级标准。

但并非所有企业都能通过考核。

在上海一家老牌机械厂，考察团发现了严重问题。这家厂曾为大禹宇航生产起落架部件，但近年来管理松懈，工艺文件更新滞后。当肖镇要求查阅某关键部件的热处理记录时，质量经理竟然找不到三年前的数据档案。

“记录呢？”肖镇的声音冷了下来。

“可能……可能归档时出了差错。”质量经理额头冒汗，“但我们的产品质量一直很稳定，客户从没投诉过。”

“航天不看‘可能’。”赵立城厉声说，“每一件产品必须有完整的生产履历，从原材料到成品，每一个环节的数据都必须可追溯。找不到记录，就意味着这件产品的生产过程存在不可控风险。”

当天下午，考察团召开现场会议。肖镇当着全厂中层以上管理人员的面宣布：“上海精密机械厂，因质量体系不完善、过程控制缺失，从大禹协作体系中剔除。整改期至少一年，一年后重新申请准入。”

会议室一片死寂。厂长脸色苍白，试图辩解：“肖总，我们厂为航空航天服务了四十年，从来没有出过重大质量事故……”

“以前没有，不代表以后不会。”肖镇打断他，“航天容不得‘大概’‘可能’‘应该’。要么百分之百，要么零。你们的问题不是技术能力，是质量意识的松懈。四十年的资历不是免死金牌，而是更加严格要求的理由。”

他站起身：“今天在场的各位，很多人在这家厂工作了一辈子。我想问你们：如果你们的孩子将来乘坐我们制造的飞船飞向月球，你们敢把用这种态度生产出来的零件装上去吗？”

没有人回答。

“整顿，重建，用航天标准重新武装自己。”肖镇最后说，“一年后，如果你们真的准备好了，我们的大门依然敞开。但现在，抱歉。”

走出厂区时，夕阳将天空染成血色。赵立城低声说：“老师，这是第一家被剔除的企业。后面可能还有更多。”

“必须这样。”肖镇望着远处林立的厂房，“航天产业链不是人情网，是生死链。每一个环节都必须绝对可靠。今天心软放水，明天可能就是血的教训。”

截至四月底，第一批考察的68家原协作厂中，有34家被剔除。理由各不相同：有的工艺落后，有的设备老化，有的管理体系存在漏洞，有的质量意识薄弱。但核心原因只有一个——无法达到航天级标准。

这个结果在行业内引起了震动。许多被剔除的企业老总通过各种关系找上门，希望“再给一次机会”。肖镇一律拒绝：“标准是公开的，整改是透明的。什么时候达标，什么时候回来。”

四

五月初，第二轮考察开始。这一次的对象不再是传统的“156工程”企业，而是大型民营制造集团。考察标准比第一轮更加严格——因为这些企业没有航空航天的历史积淀，必须用更高的标准来证明自己。

国民汽车集团，是第一家接受考察的民营企业。

五月六日，考察团抵达国民汽车上海研发中心。文明亲自带队迎接，但肖镇没有给表哥任何特殊待遇——考察流程与之前完全一致。

“我们先看材料实验室。”肖镇说。

国民汽车的材料实验室规模令人印象深刻：扫描电子显微镜、x射线衍射仪、疲劳试验机、高低温环境箱……设备水平甚至超过许多专业研究机构。但肖镇关注的不是设备，是数据。

“这台万能材料试验机，最近一次校准是什么时候？”他问实验室主任。

“三个月前，由上海计量院校准，校准证书编号Sh-387。”主任立刻调出电子证书，“所有设备都严格执行季度校准制度，超期未校准的设备会锁定使用权限。”

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