第657章 北汽管理层暂时建仓成本在8．29元（2/2）

但我从之前公告的字面理解，这19.9亿的投资是密云一期的改造升级投入，一期如果改造升级，大概会影响到一期的产能，那今年北汽蓝谷的销量目标是46万辆，其中极狐32万辆，享界就得完成14万辆。

一期在改造的同时还能完成14万辆的生产目标么？

带着这种疑问，于是才有了密云会很快开始二期产能的建设，来满足今年产量目标的需要。

但今天的调研活动问答情况看，今年的产量目标估计就是靠着19.9亿的改造项目来实现。

这个问题还是留待年报前后再看北汽蓝谷是怎么规划未来2-3年的产能建设的，肯定不止这19.9亿元的改造项目。

这个问题比较明确极狐未来的高端车型就靠L3来推动。

也算是极狐找到提升高端车型销量的一把确定性的钥匙。

因为只要L3对私商业落地，那前1-2年的L3产能都是稀缺的，华为在满足鸿蒙智行的需求之后，估计最多能保障HI模式的硬件需求就很不错了。

所以，L3对私车型落地，极狐的L3车型销量应该不会很差，所以2026和2027年极狐品牌是值得期待的，尤其2026年，享界产能上来之前，极狐的L3车型销量未必比享界差。

但也有一个问题，极狐的产能其实现在也是没规划的，镇江的产能实际也只有15万辆/年。

所以，北汽蓝谷这两年最大的问题估计就是产能跟不上，而且一直跟不上。。。

最后一个问答：

小马智行除了在国内推动，估计很大概率会联合极狐开发欧洲和中东市场，这两个市场都是劳动力短缺的市场，非常适合这种无人出租车业务的开展。

而且，极狐L4在欧洲和中东如果铺开，大家想一下，乘客习惯了这种无人出租的运行，未来极狐对私L3或L4车型出口，还需要宣传么？

北汽和广汽一直都是非常重视L4的研发的，尤其北汽，之前和百度，现在主要是小马智行，其实背后都有华为在支持。

好消息不少了，就看明天的股价能不能顺利收个小阳K？