第602章 极狐6系可能就是等着L3落地就重点推出（2/2）

2、其中鹏龙汽车的销售完成度就比较低，但也可能是因为密云基地的产量跟不上，实现不了交付。

3、海纳川的汽配采购金额也不及预期，这估计也是因为极狐T5是10月上市有关，按极狐T5的产销量，全年也有可能会完成或接近目标。

4、财务公司60亿的存款估计要定增完成，这个最好能推到明年了，但猜不到北汽集团的想法。

关联方交易应该主要还是以极狐相关的业务有关，享界方面的业务从问界的情况分析大头是和华为相关的，供应链应该也是华为主导，所以不一定是北汽集团的海纳川，但具体可能也会进一步磨合。

数据上看确实完成的不理想，这和北汽蓝谷下半年把资源聚焦在享界有关，极狐实际上今年重点就上了极狐T1，极狐6系在4月份上市后可能都主动停掉了，销量都看不到。

所以，北汽蓝谷的营收主要体现在四季度，而且可能12月才算是产能拉满的状态。

今天的公告还列了一份根据2025年前10月的数据做出来的2026年关联交易预计金额：

我们其实通过比较2025年和2026年的关联交易预计金额，也许能看到更多的信息。

分析：

1、预计光是株洲基地的代工采购都达到189.7亿元；

2、明年北汽蓝谷的销售，包括极狐的销售，应该还是经销商为主，所以鹏龙汽车的销售预计还减少了13亿元，享界的销售还是鸿蒙智行，北汽应该就是协助交付，鹏龙汽车的任务少一点，还放心些；

3、定增60亿元这个应该明年肯定能完成了，要按这个计划明年可能不一定会安排定增？

4、明年海纳川的汽配采购从去年的12.8亿元增加到63.6亿元，明年极狐的产销量应该要加速，乔心昱乔总也答复了明年极狐的产能也会扩增。

5、北京汽车研究总院的劳务支出从今年的15.8亿元到明年的27亿元，明年的新车应该比今年多，包括享界和极狐，关键看L3。

L3落地，北汽蓝谷的优势就是两个品牌都有L3的量产产品。

这个关联交易公告的亮点确实不少，要株洲基地都能做到189.7亿元，极狐明年的营收计划可能要冲一下300亿元？

要能做到这个，明年北汽蓝谷725亿的营收就不难做到了。

享界完成400亿营收难度不大，完成12-13万辆的销售就基本做到400亿元了。

关键看L3能不能早点落地，这个对北汽极狐是重大的利好。

极狐6系可能就是等着L3落地就重点推出。