第774章 开放其他城市（2/2）

厂区里停放着大半挂车，正在把货物装载，运往松镇建设的大仓库里。

“梁董，生产线没有简化任何的生产流程，生产部门又招募了一批普工，把长白班调整为两班倒的班次，员工目前上班时长是11个小时，实现24小时的生产能力，产能大幅度拉升！”钱海森连忙解释道。

听到这话，梁安神色缓和了不少，招呼人一起前往各车间进行视察。

厂区设有六个生产车间，分别是压铸、冲压、车身、涂装、总装，电池等。

梁安逛了一遍下来，感觉没有任何问题，又前往那边了汽车仓库。

这是用来存放汽车成品的大仓库，在鸟不拉屎鸡不生蛋的荒凉地方。

仓库面积很大，占地五百亩左右，配备了保安和内保人员，高达上百名，配备了摩托车进行巡逻。

仓库的露天区域，可以看到一辆辆安瑞纯电汽车，整齐地排序着。

这一眼望过去，车辆密密麻麻，极为壮观。

大半挂车排着队伍，正在转载车辆，陆陆续续进行发车，开往目的地。

“梁董，按照现在的产能，再过一段时间，仓库可能都装不下了！”钱海森忍不住开口说道。

“我也考虑到这个事情，目前打算开放其他城市的车辆交付！”梁安思索着开口说道。

“梁董，我认为可以开放十城千辆工程的参与城市车辆交付！”钱海森提议道。

“这个提议不错，我打算一口气开放21个城市的车辆交付！”梁安点头说道。

十城千辆工程的参与城市，有25个城市，六个城市是1:1配套，补贴总额等于或高于车辆总价60%，其余的地方政策补贴少，要不没有，仅免牌照、购置税、停车费！

这些城市都有国家补贴，纯电动乘用车标准是每辆6万元，按照安瑞最便宜的GM1车型，补贴后也就10.8万也不高。

最重要的是，国家对于车企的补贴是，每卖出一辆，最高可以获得每辆6万元补贴金。

这也是梁安给安瑞纯电汽车的两款车型定价不高，依旧认为能是大赚的原因。

上一次安瑞内部员工半价购车，后边再给员工每人退3万元，公告上所说的国家补贴到账，是国家对于安瑞车企的直接补贴，每辆是5万元左右。

一些不懂的人，认为安瑞内部员工2.4万购车是赚大发了，实际上是安瑞集团才是赚大发了。

这笔数是国家和地方政府给予安瑞购车员工补贴是12万，安瑞员工购车款是2.4万，国家再给安瑞车企每辆5万元的直接补贴，也就是一辆安瑞GM1车辆能收回19.4万元，几乎可以说赚得盆满钵满。

正在大众沉浸在安瑞车辆交付的讨论中时，安瑞官网和官方微博发布了动态消息，将会开放21座城市的车辆交付。

在一个月之后，当地的安瑞汽车零售中心，将会进行首批车辆交付，并且发布这21座城市的名单照片。

媒体记者们对于安瑞纯电汽车极为关注，第一时间看到了安瑞汽车的官方动态，纷纷进行了报道。

这份车辆交付城市名单，瞬间在互联网上迅速传开，引起了不小的轰动。