第767章 行业搅屎棍（1/2）

安瑞集团公布了旗下子公司两款纯电汽车的市场定价，引起了不小的轰动。

安瑞紧凑车型GM1的售价是16.8万，B级车型价格是26.8万，没有中低配版本，只有一个顶配版本。

单看这价格是不便宜，可随着安瑞纯电汽车的价格公布，互联网上多家媒体进行报道，并且对这两款汽车的落地价格大肆科普了一下，引起了极大的轰动。

国家大力发展纯电汽车产业，给予了极大的政策补贴，每辆纯电汽车最高补贴是6万元，地方政策补贴参差不齐。

比如深城、魔都、定都等地实行的是与国家1:1补贴，总共补贴是12万，一辆安瑞GM1纯电汽车落地价差不多是4.8万。

广城是地方政策补贴1万，加上国家政策补贴是6万，落地价格则是9.8万元。

安瑞纯电汽车的外观设计是豪车级别，两款续航里程210公里和320公里，日常在市区里上下班代步，完全是足够了。

最重要的是，纯电汽车是免除购置税和免费上牌，暂时上的是蓝牌，跟内燃汽车没有任何区别。

市面上一些有名的车企，推出的纯电汽车售价不便宜，基本上是20多万，有的续航里程破200公里，直接定价在36.9万。

对外的理由是技术不成熟，研发成本和生产成本贵，配套设施不完善，市场接受程度低，需求更低。

梁安认为安瑞跟这些车企不一样，内燃汽车是他们的强项，深耕市场多年，属于比较赚钱的业务。

纯电汽车是新项目，完全比不过内燃汽车，市场接受程度低，销售极少。

安瑞没有内燃汽车的业务，只有纯电汽车的业务，唯有集中精力发展纯电汽车，才能在汽车行业和市场站稳脚跟。

想要大力推广普及纯电汽车，那价格不能定的太高，否则客户会觉得没有内燃汽车划算。

另外大部分车企的纯电汽车售价，完全是拿着政策补贴减免，卖得是市场价。

按照梁安的理解，差不多是市场售价基础上，再加上政策补贴，最终才是市场定价，属于拿了政策补贴，还保证了车辆的利润。

安瑞没有这么干，那是不差钱，定价这么低，目的是要推广纯电汽车的普及。

实际上这两款的市场定价，有足够的利润空间，特别是B级车型的定价，利润空间更大。

安瑞纯电汽车涉及的核心技术，大部分是安瑞集团旗下的子公司所有，一些技术是天音控股公司所投资的相关企业，把成本压缩，拥有一定的利润空间。

别看那内部员工半价购车订单量有2万多台，表面上安瑞血亏，实则上每辆车收回14.4万（政策补贴12万），不仅成本收回，还能赚一笔钱。

这一次安瑞红布两款车型的市场定价，完全是甩了所有车企一个大嘴巴子。

“这特码真是行业搅屎棍，一上来就掀开桌子，把饭碗给砸了！”某车企王姓老总忍不住骂娘道。

“王总，安瑞这番骚操作，咱们纯电汽车完全无人问津！”销售经理小心翼翼地说道。

人家安瑞200公里续航里程的纯电汽车，定价才16.8万，自家产品定价36.9万，差别太大，哪有冤大头买单？

“安瑞这是把饭碗给砸了，这游戏大家都玩得好好的，一上来就这么干，他想在行业内立足，怕是很难！”王总沉声说道。

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