第764章 争议焦点（1/2）

最近一段时间，梁安正在打造安瑞纯电汽车的销售网络，还是手机的那一套打法。

以深城为中心区域，辐射珠三角地区，再从一线城市开始，到各省份的省会城市，采用直营的方式。

只要这些直营的店面站稳脚跟，市场局面就会打开，再以各省的省会城市为轴心，采用一城一店的授权方式，迅速覆盖全国各地城市，打造一张庞大的销售网。

深城现在要打造的是一个示范城市，全面把充电站铺开，覆盖全城的充电网，打造5公里的充电圈。

这些城市的零售中心，梁安比较关心的是京都和魔都的店铺装修进度。

你问他为什么比较关心这两座城市的零售中心装修情况，那当然是要尽快开门营业。

只因为这两座城市的纯电汽车补贴最高，京都地区国家和地方补贴每辆高达12万，魔都每辆纯电汽车补贴高达10万元，可比深城这边要高很多。

这也是纯电汽车起步阶段，国家为了推广纯电汽车，政策补贴力度最大的时候，也是一个科技风口。

不过现在纯电汽车的技术有限，普及力度有所阻挡，毕竟续航里程是硬伤，充电站也是极少。

最近纯电汽车领域，安瑞以一己之力挑起了纯电汽车的续航标准之争，但有关部门是并没有出面进行干预，而是静静地看着，没有任何的动作。

在专业人士看来，这对于新能源汽车产业是好事，可以引起更多人的关注。

其次有关部门也是想要看看，安瑞集团能否推动新能源汽车行业发展，使得纯电汽车快速进行普及。

安瑞是行业的搅屎棍没错，进入哪一行哪一行遭殃，但也会使得该行业的产品快速普及。

比如小灵通行业、功能手机，智能手机等行业，安瑞入局之后，凭借一己之力把价格打下来，使得产品快速普及开来。

现在安瑞进入纯电汽车行业，一出手就是王炸，所有都知晓安瑞的尿性，纯电汽车的价格会被打下来，成为普通人也买得起的产品。

安瑞纯电汽车还没有上市销售，但是已成为媒体关注焦点，同样也是互联网关注的热门对象。

比如最近安瑞集团给予内部员工的购车优惠政策，补贴价后的半价优惠，在媒体报道之后，引起了不小的轰动。

不少人认为安瑞这是半买半送，也有人认为安瑞是盯上了纯电汽车的政策补贴。

当有记者爆料出，安瑞内部购车政策下，只有两万多人报名购买，大众不觉得有什么，认为这数量极少，原因是纯电汽车的充电问题是硬生。

可在整个纯电汽车圈子，那无疑是丢了一块巨石，掀起了巨大水花。

要知道去年国内的纯电汽车销量不足五千辆，今年上半年好一些，但也刚刚破了五千辆，安瑞汽车的订单量破了两万，如何不让他们震惊。

这虽然是内部员工购买，但是那也是真实的出厂量，光是政策补贴都好大一个多亿了。

这些车企认为这不可能，一定是安瑞为了骗政策补贴，虚报这么多的订单量。

他们可是业内人士，非常清楚这一操作，毕竟大家都没少干这事。

安瑞对这些质疑声没有任何回应，而是用行动证明了这个事情。

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