第105章 无尾三角翼缩比验证机（1/2）

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第105章 无尾三角翼缩比验证机

亚歷山大的语气中带著自豪，这是对他领导下的团队多年心血的肯定。

陈天宇认真地听著，心中快速地將这些数据与自己脑海中的资料库进行比对。

这样的推力水平虽然和后期型的最大推力29kn、加力推力37kn没法比，但是在这个时期，这样的推力水平確实称得上世界领先了。

陈天宇点了点头，脸上露出一种恰到好处的、带著些许评价意味的表情。

“非常了不起的成就。

这样的推力水平，用来驱动一架小尺寸的、专门用於技术验证的缩比原型机，可以说是相当充裕和合適了。”

“缩比验证机”亚歷山大的眉毛扬了起来，他敏锐地捕捉到了陈天宇话语中的想要表达的意思。

眼前的这个年轻人，似乎永远都在思考下一步，甚至下两步的事情。

周围的工程师们还在为一款发动机的核心结构而奋战，他却已经开始构思用另一款刚刚定型的发动机去做飞行平台了。

“你又有什么新的构想了”

亚歷山大饶有兴致地问道，他暂时將等待论证结果的焦灼拋在脑后。

这正是陈天宇等待的时刻。

他要的，就是对方主动的询问。

“亚歷山大同志，我想您或许知道，在之前的气动布局合作研究中，我们其实探索过多种三角翼方案。”

陈天宇的语速放缓，逻辑清晰地引导著对方的思路。

“其中，有一种无尾三角翼布局，不知道您是否有所了解”

亚歷山大点头。

“这个设计我之前看过，我不得不说这样的设计很激进，也很迷人。

但米高扬同志最终认为它的技术风险过高，尤其是在低速起降阶段的操控性，所以选择了更稳妥的、带有水平尾翼的常规布局方案。”

“我完全理解並尊重米高扬同志的决定，在確保新型战斗机能够按时服役的前提下，控制风险是第一要务。”

陈天宇先是表达了认同，隨即话锋一转。

“但是，作为技术探索者，我们不能因此就放弃对真理的追求。

根据我的理论分析，无尾三角翼布局在高速减阻和內部空间利用率上，拥有常规布局无法比擬的巨大潜力。

如果我们能有效控制研发的成本，或许可以先製造一架小尺寸的缩比验证机，用真实的飞行数据，来彻底摸清这种布局的脾性。”

说到这儿，陈天宇停顿了一下，加重了语气的同时，目光也变得锐利起来。

“据我所知，大洋彼岸的美国人，几年前就已经在康维尔公司的xf—92项目上，对无尾三角翼进行了大量的飞行试验，积累了宝贵的数据。

如果我们不进行实质性的跟进，仅仅停留在理论和风洞层面，那么在这条技术路线上，我们將永远不知道有什么优缺点。

在未来的天空，任何一丝的技术差距，都可能是致命的。”

在冷战的铁幕之下，与美国的军事技术竞赛是苏联一切战略的核心。

儘管知道在原本的时空，苏联在战斗机的研发上面，並不看好无尾三角翼，也没有对这方面进行过研究。

陈天宇还是决定通过巧妙的包装，诱使苏联投入部分资金，对无尾三角翼气动布局进行研究。

儘管亚歷山大是研究发动机的，但这个时候他还是不得不承认，陈天宇的这番话极具说服力。

刚刚定型的a—5发动机，推力不大不小，技术成熟可靠，简直就是为这样一款轻型技术验证机量身定做的动力源。

就在这时，不远处爆发出了一阵压抑的欢呼。

那位性子急躁的络腮鬍工程师，手里高高举著一叠写满了复杂公式和草图的稿纸，像一头兴奋的熊一样冲了过来。

“亚歷山大同志！亚歷山大同志！”

他激动得满脸通红，声音都有些变调。

“我们————我们论证出来了！

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