第358章 「宋」车型（2/2）

“ncap那边已经送测了，按照流程，最快也要一个半月才能拿到报告。”

马宇腾看了看手錶。

现在是11月中旬。

如果一切顺利，12月底之前能拿到所有测试报告。

“联繫销售部门，开始做预热。”

马宇腾转身往厂房外走。

“我们要在过年前，把宋推向市场。”

廉雨博快步跟上。

“马总，现在没有合適的车展。”

“谁说一定要车展”

马宇腾头也不回。

“让王鹏想办法，线上线下一起搞。”

“我要让所有人都知道，雷霆汽车的第二款车型，来了。”

……

花旗国，加利福尼亚州，圣迪马斯市。

汪大勇坐在一家咖啡馆的角落，面前摆著一份厚厚的调查报告。

报告的封面上，印著几个黑体字——ac propulsion公司及艾伦科科尼背景调查。

他翻开第一页。

ac propulsion，成立於1992年，创始人艾伦科科尼。

这家公司的核心业务是电动汽车驱动系统的研发和技术諮询。

1997年，他们推出了tzero原型车，零百加速4.9秒，在当时引起了不小的轰动。

但由於找不到投资，项目一直停留在原型车阶段。

公司目前只有12名员工，年营收不到200万美元，主要靠出售一些电驱动系统和提供技术諮询勉强维持。

汪大勇继续往下翻。

艾伦科科尼，1946年出生，麻省理工学院电气工程博士。

曾在通用汽车工作多年，是ev1项目的核心工程师之一。

1996年，通用汽车砍掉ev1项目后，他愤而离职，创立了ac propulsion。

这个人对电动汽车有著近乎偏执的热爱。

但在这个燃油车统治一切的年代，他的坚持显得格格不入。

汪大勇合上报告，拿起手机拨通了马宇腾的电话。

“马总，资料我都拿到了。”

“发我邮箱。”

马宇腾的声音从听筒里传来。

“另外，联繫艾伦科科尼，我要见他。”

掛断电话，汪大勇打开笔记本电脑，將报告扫描后发送到马宇腾的邮箱。

然后他拨通了ac propulsion公司的电话。

“你好，我是雷霆汽车花旗国设计中心的负责人汪大勇。”

“我想约艾伦科科尼先生见个面，谈一些合作事宜。”

电话那头沉默了几秒。

“请稍等。”

片刻后，一个低沉的男声响起。

“我是艾伦科科尼。”

“科科尼先生，您好。”

汪大勇切换成流利的英语。

“我们公司老板对ac propulsion的技术非常感兴趣，希望能当面交流一下。”

“雷霆汽车”

艾伦科科尼的声音里带著疑惑。

“一家东大的汽车公司”

“没错。我们正在开发一款纯电动跑车，需要高性能的电驱动系统。”

汪大勇简明扼要地说道。

“您的tzero项目给了我们很大的启发。”

艾伦科科尼沉默了更长时间。

“好吧，下周一下午三点，来我们公司。”

“没问题，下周见。”

汪大勇掛断电话，嘴角勾起一抹笑意。

鱼，上鉤了。