第79章 衝突（1/2）

另一个时空，西芒杜铁矿的配套设施，一直到2022年才正式启动，前后耗时逾25年。

克里斯多夫从几內亚了解到的情况还是比较乐观的。

对西芒杜铁矿感兴趣的企业的確不少。

敢出手的不多。

四大矿业巨头中，淡水河谷已经黯然出局，力拓深陷沼泽无力自拔。

必和必拓和fg虽然也表示出一定兴趣，但搅局的成分居多，並不是真正想投资开发。

必和必拓和fg都是澳大利亚企业，守著澳大利亚铁矿，小日子滋润无比，根本无意趟这趟浑水。

剩余的日本、印度企业，虽然有心投资，可既有淡水河谷的“珠玉”在前，真要拿出真金白银，也要踌躇再三。

数来数去，真正有能力对昔兰尼加投资公司构成威胁的，只有法国道达尔。

“几內亚政府的態度非常坚决，要对北区1、2区块进行全球公开招標，包括后续的配套设施在內，总投资额可能超过100亿美元。”

克里斯多夫將一部分成本，分摊给sifer公司。

如果昔兰尼加投资公司想接手力拓的股份，成本將飆升至150亿。

也行吧，区区150亿，5个月而已。

丁健不同意將铁路放在赖比瑞亚，寧愿承担更高成本，也要將铁路全部放在几內亚境內。

原因无他，將铁路放在赖比瑞亚，风险太大。

“放在几內亚的风险一样大。”

在秦锐看来，几內亚和赖比瑞亚没区別。

政变过后，几內亚政府强行將西芒杜铁矿15%的股份收回，並保留追加购买至20%的权力。

铁矿配套的铁路建成后，按照几內亚政府的要求，要交给几內亚政府运营。

基於几內亚政府对待法国人修建的铁路的態度，秦锐並不认为几內亚政府有经营、维护铁路的能力。

关键这才刚刚开始。

非洲这些小国家，动不动就政变，政策一日三变。

现在铁路还没影呢，就强行收回15%。

等铁路建成，铁矿石源源不断挖出来，天知道到时候几內亚政府又会闹什么么蛾子。

在这方面，不仅非洲国家，除了某自认发展，公认发达的国家之外，几乎所有发展中国家都是一个德行。

“秦总，这是上百亿美元的大项目，不能感情用事。”

丁健坚持。

“丁总，项目落成后，美孚亦不会看到自己利益受损。”

秦锐相信美孚会坚定维护自身利益。

在某种程度上，和非洲这些小国家相比，秦锐更信任美孚的节操。

虽然把“节操”这个词，和美孚这样劣跡斑斑的跨国资本联繫到一起有点可笑。

但不得不承认，美孚至少在体量相当的情况下，还是有理智的。

至少比非洲有些个只有几艘巡逻艇，就敢放言远征东亚，维护世界和平的类人生物强一些。

“秦总，不要对美孚寄予太高的期待。”

丁健对美孚没有丝毫信任。

“如果美孚撕毁协议，我会用美孚在利比亚的石油收益，来弥补你们的损失。”

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