陈默的最终决策（1/2）

老焉审讯日本工程师的过程，远非简单的问答。他深谙如何给这些惊弓之鸟施加恰到好处的压力。他没有动用酷刑，但那冰冷的目光、不经意间摩挲枪套的动作，以及身后两名彪形大汉队员散发的煞气，比任何皮鞭都更具威慑力。

他将那两个被点名的工程师带到一间空屋子，关上门。没有椅子，让他们站着。老焉自己大马金刀地坐在唯一的桌子后面，将那张简易地铁图拍在桌上。

“说！把你们知道的，关于地铁隧道里所有东西，都给老子想起来！巡道多宽？车顶上面有多高？里面还有啥玩意儿？排水沟？电缆？通风口？别跟老子说可能、大概！要确切的！想不起来？”老焉冷哼一声，对旁边队员使了个眼色，“那就帮他们好好‘回忆回忆’！”

那队员会意，上前一步，一把揪住那个机械工程师的衣领，另一只手握拳，骨节捏得嘎巴作响，作势欲打。

“我说！我说！”那工程师吓得魂飞魄散，双腿发软，语无伦次地开始倒豆子，“巡道……巡道一般是60到80厘米！有的老线路可能只有50！车顶限界……标准A型车，旧线路隧道半径小，可能只有40厘米净空，新线路能做到55到60厘米！B型车能再高5到10厘米！第三轨在旁边，750伏或者1500伏直流，绝对绝对不能碰！顶部有接触网的话更危险，上万伏！”

另一个基建工程师也赶紧补充，生怕慢了：“隧道里有排水沟，在轨道旁边，深度大概30厘米，宽20厘米，现在可能被冰堵死了！有摄像头和信号线，（但肯定没电了）！每隔一段有安全洞室，可以躲避列车……（当然现在没车了）。通风靠活塞效应和中途风井，现在可能不灵了，空气会沉滞，可能有甲烷或者二氧化碳聚集……”

老焉眯着眼听着，不时打断追问细节：“安全洞室多大？能挤几个人？”“风井位置一般在哪？图上给老子标出来！”“积水一般多深？结冰了承重怎么样？”

两个工程师绞尽脑汁，互相补充，甚至因为记忆偏差而小声争论，在老焉的逼视下又赶紧统一口径。老焉让人拿来纸笔，命令他们：“画！把隧道截面，巡道，列车，限界，排水沟，电缆，安全洞室，都给老子画清楚！标上尺寸！”

两人不敢怠慢，趴在桌子上，颤抖着手，尽可能详细地绘制起来。他们画出了标准的圆形和马蹄形隧道截面，标明了铁轨、巡道、排水沟、第三轨、接触网（假设有）、以及列车占据空间后留下的顶部“限界”空隙，并在旁边用日文和中文混合标注了各种可能的尺寸范围和危险提示。他们还凭记忆画出了简单的隧道纵向示意图，标出了可能存在的风井连接处和安全洞室的大致间隔。

足足审（问）了一个多小时，直到两人再也榨不出任何新信息，脸色惨白，冷汗浸透了内衣，老焉才拿起那几张画得密密麻麻、标注详尽的图纸，满意地哼了一声。

“早这么痛快不完了？”他撂下一句话，拿着“战利品”，带着队员扬长而去。

（他吐槽这些俘虏刚来时候不配合）

回到会议室，老焉将厚厚一沓手绘图纸往桌上一拍，脸上带着几分得意。

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