第386章 新汉跟各国的项目合作（2/2）

新汉国这场大规模招商，最终以 “排排坐分蛋糕” 的结局落下帷幕。

全球资本的涌入，像给这片新生的土地注入了强劲的血液，各项基建工程迅速铺开，处处可见热火朝天的施工景象。

北方大国捐赠的三座机场率先动工，与此同时，西方各国也瓜分了另外五座机场的承建权 —— 法国团队带着最新的航站楼设计图纸进驻南部，美国企业则包揽了东部沿海机场的跑道建设，日本的建筑公司则凭借精细的管理，拿下了两座内陆机场的配套工程。

短短半年内，新汉国的天空中，便多了许多起降的工程机械航班。

最受瞩目的 “汉海大桥” 项目，最终由德国企业与汉夏国团队联合承建。

德国带来了顶尖的桥梁钢结构技术，汉夏国则派出了经验丰富的施工队伍，双方在海峡两岸同时开工，巨大的桥墩如同钢铁巨人般从海底升起，引得周边百姓时常乘船远远观望，啧啧称奇。

铁路与公路网的建设更是遍地开花。

戴英企业负责铺设北部的重载铁路，专门运输矿产资源；汉夏国的工程队则在中部山区开凿隧道，打通连接十三省的陆路动脉。

马车夫的团队承包了公路沿线的桥梁与涵洞建设。

各地的移民中，不少人加入了施工队伍，既能挣到工钱，又能亲眼看着家乡通上火车、汽车，干活时浑身都有使不完的劲。

群岛特区的开发同样如火如荼。

白头鹰的酒店集团拿下了三座主岛的五星级酒店项目，设计方案极尽奢华，计划打造集度假、娱乐于一体的综合体。

而旅游所需的游轮码头、私人游艇泊位等设施，则被北约几个国家联合包揽。

一时间，新汉国仿佛成了全球最大的建筑工地。

长安的街头，随处可见金发碧眼的工程师、黑皮肤的建筑工人，不同语言的吆喝声、机械的轰鸣声交织在一起，奏响了一曲独特的 “建设交响乐”。

随着基建项目的推进，新汉国的投资热度持续攀升，各国企业家接踵而至，掀起了一股合资建厂的热潮。

新汉国对此定下明确底线：所有合资企业中，外资持股比例不得超过 49%，确保控股权牢牢掌握在本土手中。

“我们欢迎技术、欢迎资本，但更要守住发展的主动权。” 方进新在外资准入说明会上强调，

“企业的日常管理交由合作双方共同协商，但新汉国将派遣财务监督员与员工生活监督员 —— 财务监督确保资金往来合规，生活监督则保障员工权益，比如工作时长、薪资发放、安全保障，一个都不能少。”

这样的条件，在西方企业家看来虽有约束，却难掩诱惑。

新汉国的劳动力不仅勤劳肯干，而且人工成本仅为西方本土的三分之一，再加上新汉国提供的税收减免、土地优惠，算下来利润空间相当可观。