第477章 乌通铁路（2/2）

相比起多山的地形，特别是西南的喀斯特地貌，北方的草原是最便利的铁路施工环境了。

从科尔沁，一直到乌兰巴托，绝大部分地区是草原和戈壁滩。没有险峻的地形，也没有类似于火山区那种地质断裂带。特别是一点，这里不用搞拆迁啊！

干过工程的兄弟都知道，土地真正做到了“七通一平”，后面的活就简单了。如果是在人口密集区搞建设，光是安置老百姓就愁死个人，拆迁费还不能少给。搞不好就是一身血的局面。

所以，当中央最终下了决定，修筑通辽到乌兰巴托的铁路线以后。相关的线路勘测立即着手安排了。因为地质简单，仅用一年时间就完成勘测。紧接着，中央拨款，外加地方上筹集了部分资金，建设就开始了。

辽阳铁厂的铁轨，大兴安岭出的枕木，郑家屯的水泥，就地取材的石子，以及来自各地的建筑工人。各方面都齐活，项目得以快速进行。据统计，初期阶段的修建速度约每天一公里，后期是越来越快，几乎能达到每天5公里的建设速度。

当日本军队经略乌苏里江和黑龙江下游的时候，“乌通铁路”已经修到了克鲁伦河河畔。当伏龙芝率领百万苏俄军队，与高尔察克大战乌拉尔的时候，铁路已经顺利修到了库伦城外，也就是乌兰巴托。

为了赶工期，项目采用了多段同时施工的办法。运输铁轨需要火车厢，就先修了单条铁轨，另一条延后修建。甭管怎么说，通车就是通车了，这是不争的事实。于是，身在长春的薛六接到了王定边命令，让他代表中央前往通辽出席通车典礼。

与此同时，全长240.3k的丰镇至绥远段线路修筑完成，绥远到包头的150公里铁路线开工建设。一旦完工，“京包线”也就达成。届时，中央对西北的控制将达到一个新高度。

陇海铁路的西安到洛阳段，徐州到连云港段，这两段也顺利完工，东西线的交流大大便捷。

就在这一片大好的形势下，在各地热火朝天的大建设的时候，西北的老马家来给王定边上眼药了。

陇海线的西段是西安到兰州段，这是王定边拍板的国家级项目。带着他的命令，工程人员深入山西和甘南一带测绘。结果，队伍屡次三番的被当地人阻挠，甚至多次发生“盗匪”袭击的事情，导致人员损失严重。

就连已经开工的路段，也遭到了不明身份的马贼的袭击，铁路工程不得不停了下来。

普通的马贼怎敢公然与国家为敌？经过当地明察暗访，很快就有了线索。经过仔细盘查，所有的矛头都指向了甘边宁海镇守使马麒、甘州镇守使马麟这俩兄弟。

他们的意图也很简单，阻挠铁路修建，不让中央的势力进来，好维持住西北五马的土皇帝生活。

他们的挑衅成功激怒了王定边。简单思索后，王定边决定，对西北用兵。目标就是盘踞西北数十年的马家。