第143章 星辰科技成立新能源事业部（2/2）

然而，质疑声也随之而来。腾云集团的残余势力联合几家传统能源企业，在网络上散布谣言：“星辰科技跨界新能源，纯属外行指导内行，技术都是抄林氏的，根本没有核心竞争力”“50亿研发资金就是噱头，实际投入不足10亿，就是想圈钱”“充电桩和储能设备行业壁垒高，星辰科技撑不过半年就会退出”。

面对这些质疑，林辰没有过多辩解，而是用实打实的行动回应。发布会结束后的第二天，新能源事业部就宣布，AI新能源国家实验室正式落地杭州，占地面积5万平方米，吸纳了来自斯坦福大学、麻省理工学院和国内顶尖高校的50位顶尖专家，其中包括3位院士级人物；同时，事业部与林氏集团的3家新能源生产基地完成整合，第一条AI智能充电桩生产线正式投产，日产能达500台。

更让质疑者闭嘴的是，星辰科技很快拿到了第一个试点订单。杭州市政府为推进新能源城市建设，与星辰科技签订了1万台AI智能充电桩的采购协议，总金额达2亿人民币。这批充电桩将在三个月内完成安装，覆盖杭州的主要道路、小区和商业中心。

“我们之所以选择星辰科技，是因为他们的产品技术先进，能解决市民充电难、充电慢的问题。”杭州市政府的代表在签约仪式上说道，“而且，星辰科技的AI调度系统，能帮助我们优化城市充电网络布局，提升城市管理效率。”

试点订单的签订，起到了很好的示范效应。宁波、苏州、南京等多个城市纷纷抛来橄榄枝，希望与星辰科技合作建设充电网络。短短半个月，新能源事业部就接到了5万台充电桩的意向订单，总金额超10亿人民币。

资本市场也对星辰科技的跨界布局给出了热烈反应。星辰科技的股价在发布会结束后，连续四个交易日上涨，市值突破9000亿人民币，创历史新高；之前观望的国际投资机构，纷纷加码投资，认为星辰科技的新能源业务将成为新的增长引擎。

行业内的传统新能源企业，也感受到了巨大的压力。比亚迪、宁德时代等头部企业，纷纷加快了技术迭代速度；而一些中小型新能源企业，则主动联系星辰科技，希望达成合作，共享技术和资源。

林辰在新能源事业部的首次内部会议上，给团队定下了明确的目标：“三个月内，完成10万台充电桩的量产和交付；半年内，储能设备进入国内车企供应链；一年内，成为新能源充电桩领域的市场份额第一！”

团队士气高涨，各个部门迅速投入到紧张的工作中。赵磊的技术团队加班加点，对AI智能充电桩和储能设备进行优化升级，推出了适配不同车型的定制版产品；夏晚晴的运营团队则忙着整合供应链，将林氏集团的生产基地与星辰物流的仓储网络打通，确保产品能快速交付；李工则带领研发团队，攻克储能设备的低温续航难题，取得了突破性进展。

躲在拘留所里的林坤，通过新闻得知星辰科技成立新能源事业部，还拿到了巨额订单，气得口吐鲜血。他怎么也想不通，自己拼死守护的林氏新能源技术，竟然在林辰手中发扬光大，而自己却成了阶下囚，眼睁睁看着对手一步步走向巅峰。

而此时的林辰，并没有沉浸在初期成功的喜悦中。他很清楚，新能源赛道的竞争才刚刚开始，要想站稳脚跟，必须拿下头部车企的合作订单。陈默已经通过内部渠道，联系上了国内头部车企——长城汽车的采购部门，对方表示愿意考察星辰科技的产品，这是一个绝佳的机会。

“赵磊，李工，长城汽车的考察团下周就到，我们必须拿出最好的产品和技术，拿下这个合作。”林辰在会议上强调，“这不仅是一笔订单，更是我们敲开车企供应链大门的钥匙。”

赵磊和李工齐声应道：“放心吧林总，我们已经准备好了，保证让考察团满意！”