第129章 要飞机不要？（2/2）

“老周！你那边现在什么情况？”

“嗨，张老板，这段时间我腿都跑细了！”周志强在电话里笑着调侃。

张舒哪有时间听他瞎咧咧：“闲话少说，电话费挺贵的。你多说没用的，回头话费我可不报销。”

“小气！！”

周志强嘟囔了一句，随后正色道：“我先去的云省蓝箭厂，说实话，我个人觉得你要吃下蓝箭有点难。”

“怎么说？”

“首先是体量太大，他们现在在职的工人就有2000多，算上职工家属，总人数超过5000人，这么多工人你打算怎么安置？这是第一个难点。

再一个，他们的土地和厂房面积太大，要是只想拿个生产资质，性价比太低。

最关键的是，人家不太想卖厂子。

我跟他们厂长聊了聊，他话里话外的意思，至少得3.5个亿起步才有的谈。”

这价格狗听了都摇头，张舒自然不会当这个冤大头。

这货在97年就会被一汽收购，现在倒是拽起来了。

要不是看上他们的生产线，都懒得让周志强跑这一趟。

东西是不错，但价格确实麻人。

张舒在心里暗暗腹诽。

“那云雀呢？你这么兴冲冲的给我打电话，该有好消息的吧？”

周志强笑了笑：“是不是好消息，得由你来判断，我说了可不算！”

“别卖关子！说说具体情况。”

张舒稍稍定下心，有好消息就成，就怕出去晃荡一圈，一点收获都没有。

“是这样，云雀最大优势就是体量小，厂子里一共才128名工人。”

张舒眼前一亮，好事啊！

体量小，就代表着便宜。

“但也有麻烦，他们去年刚引进了日本富士的CKD组装线。现在靠进口散件组装车子，全指着富士重工的生产线和技术支持。

这就导致，云雀自己没有核心技术，而且进口配件太贵，组装出来的车根本卖不动。

至于固定资产和设备方面，汽车总装车间是以前的飞机组装车间改的。冲压、焊接、总装这些区域，总建筑面积大概3.4万平方米。”

张舒点点头，前世的云雀一直都是命运多舛。

在92年国家确立“两微”政策后（云雀与长安奥拓并列），云雀狠狠吃了一波政策红利。

可苦日子过惯了，富裕日子根本不会过，在1992-1998年的这几年时间里，累计亏损高达7亿。

“云雀那边现在什么意思？”

“我侧面打听了一下，他们厂长的意思要是接手厂子，就得连人带设备全接下来，还得给贵省航空工业集团至少3000万。”

（1990年云雀归贵省航空工业集团管辖）

张舒倒吸了口凉气，就这么个破玩意儿他好意思要3000万？

随即他想到了什么！

老牟子，对不起了，容兄弟截个胡！！

“别跟云雀谈了，你现在直接联系贵省航空工业集团，问问他们缺飞机不？我拿飞机跟他们换云雀厂！”

周志强只感头皮发麻：“张总，别闹，聊正事呢！”

“谁闹了，说的就是正事。

你快去问问，要是他们缺飞机，我飞一趟贵省，和他们当面聊聊这事。

说不定咱一分钱不用掏，里外里还能赚点！”