第327章 试车台的磨砺（2/2）

她的精神力在这种高强度、高密度的信息处理和分析中，起到了至关重要的作用。

她能在纷繁的数据中快速抓住关键特征，在不同专业领域的分析结论之间建立起有效的逻辑连接。

往往能提出直指问题核心的假设或验证方向。

她的身体以肉眼可见的速度消瘦下去，灵泉水也无法弥补这一损耗，但她的眼神却愈发锐利清明。

功夫不负有心人。

经过数十轮的“设计-试车-改进”迭代，“天火”核心机的性能稳步提升。

燃烧稳定性问题得到了根本性改善，热效率逐步接近设计指标，动态响应速度和控制精度也有了长足进步。

尽管距离完美还有差距，但它已经从一个“可能爆炸的危险品”，蜕变成了一个基本可控、性能可预测的工程产品。

这背后的每一分进步，都凝结着团队无数次直面问题、挑战极限的汗水与智慧。

就在“天火”动力系统在试车台上经受烈焰洗礼的同时。

“腾云”验证机的机体结构研制，也面临着不亚于甚至更为复杂的极端环境挑战。

“腾云”作为可重复使用空天飞机，其飞行剖面极其严酷：

从地面零速度、常温常压，加速到高超音速穿越稠密大气层，期间机体表面因气动加热将承受上千摄氏度的高温；

然后冲出大气层，进入近乎真空、极端低温（-270°C左右）的太空环境；

执行任务后，再入大气层，再次承受剧烈气动加热；

最终返回地面，经历从高温到常温的冷却过程。

这种在短时间内经历 “冰”与“火” 极限循环的工况，对机体材料、结构和热防护系统（TPS）提出了堪称“变态”的要求：

· 耐高温：

机头、机翼前缘、发动机进气道唇口等部位，需要承受最高可达1500-2000°C的驻点温度。

· 抗热震：

材料必须在极短时间内承受从超高温到超低温的巨大温差冲击而不开裂、不剥落。

· 低密度高强度：

为了减重，材料必须在高温下保持足够的强度和刚度。

· 抗氧化/烧蚀：

长时间高温下，材料表面不能发生严重氧化或烧蚀，影响气动外形和结构完整性。

· 可重复使用：

热防护系统不能像一次性火箭的烧蚀材料那样“一次性”使用，必须在多次飞行后仍能保持功能。

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