第51章 买车不成，自己造（2/2）

“潘老弟，不是老哥不帮你！上次帮你弄到的那两辆北京吉普，那还是我想办法从给政府的特批指标里‘抠’出来的！你要是想大批量、成建制地采购，这……这流程可就复杂了，得层层报批，等待分配指标，时间上根本没法保证，快则半年，慢则一两年都说不定！”

潘阳皱起了眉头。

“这么麻烦？那我们国内自己的汽车厂呢？比如上海轿车？”

“哎，别提了！”

李元海叹了口气。

“产量就那么多，盯着的人海了去了，排队都能排到后年去！而且性能和质量，跟进口的确实有差距。”

潘阳沉吟了一下，换了个角度问。

“那……现在通过正规外贸渠道，进口到国内的汽车，数量大概有多少？我是说已经订了，或者在途的。”

李元海翻了翻手边的报表，报出了一个让潘阳心头猛地一抽的数字。

“光是今年已经签了协议、正在走海运或者即将到港的各类进口轿车、越野车，粗算下来，已经超过十八万辆了！这还只是已经统计上来的主要渠道。”

十八万辆！

听到这个数字，潘阳感觉自己的心像是在滴血！

这得流失多少宝贵的外汇？

这等于是在用华国人民，辛辛苦苦赚来的血汗钱，去填充国外汽车巨头的利润口袋！

而且，这个趋势才刚刚开始，未来只会越来越惊人。

国人的“韭菜”，岂能就这样眼睁睁地看着，被外人一茬茬地收割？

离开李元海的办公室，潘阳的心情异常沉重，但眼神却愈发坚定。

他回到华阳，没有片刻犹豫，直接做出了决断：

自己造！

汽车工业本就是华阳庞大蓝图中的重要一环，涉及机械、材料、电子、自动化等诸多领域，是检验和拉动整体工业水平的终极平台之一，迟早要进入。

市场已经不容再等！眼睁睁看着巨额外汇流失，看着国内市场被外来品牌占据，这与他科技兴国、产业报国的初衷背道而驰。

必须尽快拿出具有竞争力的产品，守住国门，守住市场，守住未来！

驱车回到办公室的潘阳，进入了智能体二花的专属屏蔽房内。

＂二花，我们得提前开始造车计划了！你现在按我的思路来规划，我们不造油车，我们造电车。＂

“要求已记录。开始进行多目标协同优化计算……”

“正在基于现有材料学、电化学、结构力学数据库进行模拟……”

“生成初步设计方案与核心技术参数表……”

车身结构：采用高强度3热成形钢冲压工艺，一体笼式车身，在保证极致轻量化的同时兼顾锈蚀，超高强度”

车架结构：智能线控多连杆承载式前后，空气悬挂系统。

电池系统：超高能量密度聚合物流体电极电池，在极端复杂工况，120 k/小时，持续续航1500 k。常规城市综合路况下，续航2500 k。220V ／380v电力升压充电系统， 4 h／1.5 h饱和100%。万次充放电衰减5%。聚合物流体电浆，可二次回收再加工循环使用。”

电驱系统：高功率多片式嵌合磁回流高压主流同步电机／智能电控管理系统。”

智能驾驶：预留完整的传感器接口和高速数据传输通道，为未来的自动驾驶和车联网做好硬件准备。

……

看着屏幕上，开始飞速滚动的数据流，和逐渐成型的3D模型轮廓。

潘阳知道，另一场关乎国家产业命运、旨在颠覆百年汽车格局的战役，已经在这间安静的机房内，正式拉开了序幕。

华阳的战车，即将驶入一个全新的、更为广阔的战场。

潘阳之所造纯电车，有三方面考量。

其一，技术壁垒与普适性。

现今的高端燃油发动机技术，尤其是高性能发动机，不仅被西方巨头严密专利封锁，其对燃油品质的要求也极高，在当前国内，乃至全球很多地区油品质量参差不齐的情况下，根本无法实现快速普及和可靠运行。

其二，环保与健康。

电动汽车结构相对简单，制造更易快速上手，且运行零排放，对环境保护至关重要。尤其是在当下，国内普遍使用的还是含铅汽油，其尾气对环境和人体，尤其是儿童健康的危害巨大，潘阳希望从源头上杜绝这一危害。

其三，能源战略与用户体验。

电力网络无处不在，配合“二花”提供的先进电池与超级充电技术，目标直接指向单次充电高达2500公里，将彻底消除用户的里程焦虑。

更重要的是，提前布局和做大电动汽车市场，将能有效稀释全球前期对石油的依赖程度，这关乎未来更深远的全球能源格局与地缘政治博弈。

智能体二花，甚至曾提议直接上马更颠覆性的核能电池，但被潘阳谨慎地否决了。

在当下，超高能量密度聚合物流体单极电池技术，都已经属于国家级战略高度，足以引发全球震动。

若真拿出近乎无限的核能电池技术，恐怕华阳就真的只能被“保护”起来，彻底与民用市场绝缘了。