第509章 对前文的解释和注译（1/2）

写到这儿，我得先把前因后果简单捋一捋，不然根本看不懂时代怎么变、原文到底想说啥。

民国历史从来就不是一条直线走到底的，就算现在回头看，也没法简单用对或错、黑或白一刀切。人来人往、起起落落，功过搅在一起，一两句话根本说不清楚。

先搞懂一个核心区别：北洋前期和后北洋时代完全不是一回事。北洋总共十六年，四拨势力轮流上台，看着好像各干几年、顺顺当当接班，其实到了民国九年（1920年）直皖战争之后，这条线就彻底断了。

之后的曹仲珊，虽说名义上还挂着北洋的名头，但这会儿的“北洋体系”，早就没了早年的骨气和根基。所以从冯帅去世、段帅退隐之后，当年与老帅身边逼退清廷，建立北洋政府的“北洋三杰”全都退场，早期真正的北洋就只剩个空名字，壳子还在，魂早没了。

再说个北洋当年不成文的规矩：“可以内斗，但绝不内耗到动刀动枪”。段、冯两人就算互相看不顺眼，也一直守着不开战的底线。不然当年“截械”那事儿，换成别人早打得头破血流了。

可直皖战争一打响，枪声一响，中央政府的威信直接碎了一地。各省纷纷坐大，自己管自己，文中所说的“后北洋时代”就这么来了。

中央只剩个虚名，地方各玩各的，后来被叫做“军阀混战时期”，说白了就是旧秩序垮了，大家各自保命。也从这一刻起，全国统一的架子彻底散成碎片，民国才真正进入那种没规矩、野蛮生长的阶段。

还有西方列强对咱们的态度，之前很少深度插手，做事基本只涉及自己利益。但从这时候开始，他们突然公开支持儒帅，一起给东瀛施压。说白了全是利益算计，可不是列强突然发善心。

这里面的弯弯绕绕，得从根源说起。日俄战争结束后，花旗方面出面调停，可调停刚成，花旗财团就开始盯着东北的利益打主意了。

光绪三十一年（1905年）8月，花旗铁路大亨爱德华提出“满洲铁路国际化”，想拉着日俄，买下中东铁路和南满铁路，搞一个花旗建设为主体的东北铁路网。

光绪三十三年（1907年），英吉利宝林公司又想修新法铁路，打算从新民屯到法库门，打通约翰牛商品进东北的通道。

宣统元年（1909年），花旗国务卿诺克斯又抛出“满洲铁路中立化”，喊着列强一起出钱买东北铁路，国际共管，保证列强在东北从事贸易机会均等。

民国二年，六国银行团又盯上锦瑷、四洮两条铁路，说要北洋政府贷款250万英镑，美其名曰加入“善后大借款”，其实就是靠修铁路往东北渗透。

民国九年，东瀛因战事与商贸拖累，国内财政吃紧，花旗又拉着英吉利想投资锦瑷铁路，结果次次都被东瀛财阀和陆军十分硬气的拒绝。

那会儿西方列强在东北的年贸易额才几百万美金，东瀛不光每年抢走价值上千万的资源，贸易额更是西方的十倍。可以说，东瀛的经济低谷全靠华夏利益维持，才能撑得过去。

利益相差这么大，这才是西方联手打压东瀛的根本原因。东瀛在远东地区肆无忌惮扩张，独占好处，西方刚打完欧战，急需吸血恢复，肯定要华夏重新布局，打压东瀛的苗头，这一切都从这一年就悄悄开始了。

接下来就得说说民国年这三件大事，影响大到直接改了之后华夏的国运。

第一件，我党在沪市正式成立，这件事的重要性不用多说。还有个小插曲：这一年的5月，教员亲自去沪市，送新民学会的同学去法兰西勤工俭学，也正是这一年，他在沪市加入我党。一颗革命火种就此埋下，后来烧成了燎原大火。

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