第182章 应用在航空领域：飞机减重30％，油耗大降。（1/2）

“星尘合金”的横空出世，在龙芯内部和有限的知情圈层内引发的震动尚未平息，其带来的连锁反应已开始以惊人的速度向实体经济的关键领域辐射。而第一个被这股革新浪潮席卷的，正是对重量锱铢必较、对材料性能渴求到极致的航空工业。

龙战国将军的动作快得惊人。在拿到“星尘合金”全面性能测试报告的第四十八小时，一支由国内两大航空工业集团（中航工业、中国商飞）顶尖专家、空军装备部代表以及航空航天大学资深教授组成的联合考察团，便已抵达龙芯总部，目的明确——实地验证“星尘合金”，并评估其在航空器上的应用前景。

保密会议室内，气氛严肃而热切。当林枫亲自将一块银灰色、轻若无物却坚逾钢铁的“星尘合金”样品放在铺着墨绿色绒布的桌面上时，所有专家的目光都被牢牢吸住。

“密度……0.01克\/立方厘米？仅为水的百分之一？林总，这数据……确定没有误差？”一位头发花白、戴着厚厚眼镜的老教授，声音带着难以置信的颤抖，反复看着手中的数据表。

中航工业的首席材料科学家更是直接拿起样品，用手指感受那不可思议的轻盈，又用随身携带的硬度计轻轻测试，看着屏幕上跳出的远超钛合金的数值，倒吸一口凉气：“奇迹……这简直是材料学的奇迹！兼具气凝胶的轻和金刚石的硬！这物理规则……”

林枫面带微笑，从容不迫地展示了更多数据：“不仅仅是轻和强。它的疲劳强度、耐高低温性能、抗腐蚀能力，都极为出色。更重要的是，它具备良好的可加工性和连接性能，可以通过我们特殊的工艺，与现有航空铝合金、钛合金实现可靠连接。”

空军装备部的代表眼神锐利，直接切入核心问题：“林总，如果，我是说如果，将这种材料部分替代现有战机（如歼-20）的非承力或次承力结构，比如部分蒙皮、舱门、内部支架、设备舱……理论上，能减重多少？对性能提升有多大？”

林枫早有准备，示意苏小远调出预先做好的模拟分析报告。

全息投影上，一架歼-20的三维模型被分解，其中超过三成的部件被高亮标记，并替换为“星尘合金”的模拟数据。

“根据我们的初步模拟计算，”林枫指向不断跳动的数据，“在保持甚至略微提升结构强度的前提下，仅替换这些部分，整机结构重量可以降低28%到32%！”

“百分之三十？！”

会议室内响起一片压抑着的惊呼！这个数字对于航空器而言，是足以引发性能蜕变的量级！

“这意味着什么？”商飞的专家激动地接话，“对于我们的c919、乃至未来的cR929宽体客机来说，同样的发动机，能飞得更远，载得更多！或者，达到同样的航程和商载，油耗可以大幅降低！运营成本将急剧下降！”

空军代表更是目光灼灼：“对于战机，减重30%……意味着更高的推重比，更恐怖的机动性，更长的滞空时间，以及…… potentially，可以携带更多的弹药或燃油！”

巨大的诱惑摆在面前，但航空领域的严谨容不得半点马虎。联合考察团当即决定，就地成立“星尘合金航空应用验证项目组”，由龙芯提供材料和技术支持，由两大航空集团负责设计、制造和测试验证件。

验证过程紧锣密鼓地展开。首先被选中的是c919客机的一段后机身舱门和非承力整流罩。利用龙芯提供的“星尘合金”板材和特殊连接工艺，航空集团的工程师们克服了初期的加工适应问题，成功制造出了验证部件。

经过严格的静力试验、疲劳试验、环境适应性测试……所有数据都令人振奋！“星尘合金”部件完美通过了考核，其表现甚至优于模拟预期。

最终的风洞测试和搭载改装后的c919测试机进行的实机试飞，将验证推向了高潮。

试飞当天，晴空万里。改装后的c919腾空而起，地勤和监控中心的人员都屏息凝神。当试飞员按照预定科目，进行不同重量构型下的油耗数据采集时，监控屏幕上的数字让所有懂行的人心跳加速。

“巡航阶段油耗……比基准线降低21%！”

“爬升油耗降低18%！”

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