第94章 真要少奋斗十年（2/2）

“总票房：10.4亿人民币”

“系统正在为您全额返现中，请稍等......”

“结算成功；”

“叮，恭喜您获得宁德时代20%股份”

“叮，系统正在为您抽电影包，请稍等......”

“恭喜您获得电影包《人在囧途之泰囧》，请宿主再接再厉。”

陈家乐看着系统上，不可置信的用手揉了揉眼睛。

许久，这才确认自己确实没有看花眼，真的是它！

1.834万亿市值的宁王！

卧槽！

系统你出bUG了吗？

这种大杀器都放出来了，我以后还需要奋斗吗？

系统，你真是害苦了我呀！

宁德时代成立于2011年

当宝马集团在为自己的新能源汽车寻找电池供应商时，注意到了苹果在全球最大的电池供应商——AtL，并向曾毓群伸出了橄榄枝。

但是，母公司日本tdK不思进取，不愿意扩产投资动力电池，拒绝了宝马的合作请求，这是其一。

同时，由于国家法规限制，外商独资企业无法生产动力电池，而AtL是100%的外资企业，不可能生产动力电池。于是创始人决定再进一步，将动力电池团队从AtL完全独立出去，成立一家新的公司。

陈家乐回忆着宁德时代的发展史，又把放飞的思索给拉了回来。

自己高兴早了。

现在才是2011年，宁德时代想要成为‘宁王’还得有好长的路要走呢。

它现在还只能叫‘小宁’，没人没钱，没市场。

还只是个做手机电池的。

唯一的助力就是，国家开始大力支持新能源汽车产业发展，出台了一系列补贴政策和产业规划，为动力电池企业创造了良好的政策环境。

直明年，也就是2012年宁德时代才真正迎来大单，正式腾飞。

但如果仅仅如此，还不足以让他成为后世的‘宁王’。

真正的机遇在于2014年，一直是电池行业的绝对龙头的比亚迪宣布：比亚迪电池概不对外销售！他试图借此举封杀其它做电动车的对手。

这才给了宁德时代成为‘宁王’的机会。

趁着对手犯下战略错误，加上政策的扶持，宁德时代狂揽宝马、奔驰、北汽、长城、吉利、现代等一众客户，产能狂飙猛进，终于在2017年，成为全球最大电池供应商！

所以，最高明的商战就是等对手犯蠢。

不然以比亚迪的技术与体量，在新能源电池领域，根本不会给任何对手机会。

只能说时也命也。

棋差一招。

到2025年比亚迪的市值是9956亿，而宁德时代的市值则是1.834万亿，两者差得不是一丁半点。

陈家乐不禁感慨，上面真的有高人呀，谋略跟眼光都不是自己这种平民老百姓可比的。在2008年互联网正盛的时候，就开始另辟蹊径走新能源道路。

2008年，50辆纯电大巴缓缓驶入北京奥运村，揭开了国内新能源汽车的序幕。年底，“十城千辆”计划推出，开始补贴新能源汽车。

并限制外商独资企业独自生产动力电池，迫使外企注入国内资本。

而宁德时代的母公司，也在2015年将股权全部转让中资，至此宁德时代股份全为国内资本持有。

这才有了后面国产新能源汽车的成功，一环接一环，环环相扣。

国家在新能源上的布局是肯定不会让外资插手的，而陈家乐的优势就是国内资本，所以系统顺理成章的把股份拿到手。