第287章 筑航兴疆（2/2）

“我建议，建立综合效益评估体系。

经济指标占60%，社会效益指标占40%。

这样既考虑了可持续性，也体现了边疆航线的特殊性。”

这个提议得到了大多数人的赞同。

经过连续一个月的争论、修改、再争论、再修改，《边疆支线机场运营标准（初稿）》终于出炉。

标准涵盖了航线规划、安检流程、财务运营、人才培养、产业联动等十二个模块，既有刚性要求，也有弹性空间，既有统一规范，也鼓励因地制宜。

初稿送到民航局，很快就得到了批复：“原则通过，选择三个不同类型机场试点。”

标准制定过程中，辽疆协作也在深化。

大连机场的李总亲自带团来新疆考察。

在韩继东的陪同下，他们看了牧区、看了加工厂、看了机场直销专区。

“韩总，你们这一年做得确实扎实。”

李总感慨：“我回去就跟市里汇报，咱们把合作升级一下，签个长期协议，把资金支持、技术共享、人才交流都固定下来。”

“这正是我想的！”

协议谈判持续了两周。

大连方面愿意提供每年五百万的技术改造资金，但要求优先采购大连的航空设备；新疆方面同意开通更多大连航线，但要求大连帮助培训边疆航空人才。

最棘手的是人才交流。大连希望派管理人员来新疆挂职锻炼，但老王担心这会冲击本地员工晋升。

“王总，眼光放长远点。”

韩继东劝他，“人家带来的管理经验，是咱们花钱都买不到的。

而且咱们的人也可以去大连学习啊。这一来一去，队伍不就带起来了？”

老王最终被说服了。

辽疆长期航空协作协议签订仪式在乌鲁木齐机场举行。

协议明确：大连连续五年每年提供五百万资金支持；双方每季度互派技术人员交流；联合开办边疆航空人才培训班；共建航空物流数据平台...

签字笔放下那一刻，韩继东忽然有种恍如隔世的感觉。一年前，这条航线还处处碰壁；一年后，它竟然成了区域协作的样板。

庆祝晚宴上，翟多喝了几杯，拉着韩继东说掏心话：“继东，我真没想到，咱们当年的约定，能做到这个程度。”

“这才哪到哪。”韩继东也微醺，“理工，我有个更大胆的想法。”

“你说。”

“我想用五年时间，在新疆开通二十条支线航线。

不是零散地开，是成网络地开，以北疆、南疆、东疆为枢纽，辐射所有偏远地区。让任何一个县市，到最近机场的车程不超过三小时。”

李总酒醒了一半：“二十条？那得投入多少？董事会能同意吗？”

“所以我需要你帮忙。”

韩继东目光灼灼，“咱们一起做个五年二十条航线的远景规划。

不只是航线规划，是整个区域航空发展的蓝图，机场怎么改造，航线怎么布局，产业怎么联动，人才怎么培养……全都包含进去。”

“你这是要打造区域交通枢纽啊！”

“不只是交通枢纽。”

韩继东越说越兴奋：“是物流中心、产业联动平台、人才培养基地……彻底打通新疆与内地的空中经济通道！”

李总看着韩继东很久，突然举起酒杯：“继东，当年我说要让边疆飞起来，你想的是怎么让飞机起飞。现在你想的是怎么让这片土地起飞。你比我敢想！”

两只酒杯碰在一起。