第262章 联动拓路（1/2）

民航局的会议室里，坐了七八位负责航线审批的领导和专家。

韩继东站在投影前，“各位领导，专家，我今天带来的不是一个普通的航线拓展方案，而是一个边疆发展综合解决方案。”

他按照昨晚排练过无数次的方式，从新疆的实际需求讲起，讲到三方联动模式，讲到客货整合的创新，最后落到翟阳的精准数据模型上。

一位中年专家打断他：“韩总，你这个模型预测的客货综合利用率达到68%，依据是什么？”

“依据是过去五年新疆特产运输的统计数据、旅游人次的季节分布，以及边疆地区商务出行的调研报告。”

韩继东点开模型后台数据，“所有数据来源都在附录第37页到52页，可供查验。”

另一位领导问：“你们这个三方联动，利益分配机制怎么保证公平？

万一有机场中途退出怎么办？”

“我们有详细的合作协议和退出机制。”

韩继东切换到相关条款，“收益按实际贡献分配，成本按约定比例分担。

如果有合作方退出，必须提前六个月通知，并承担相应的违约责任。”

问题一个接一个，尖锐而具体。

韩继东一一作答，老王在旁边不时补充财务方面的细节。

汇报进行了整整两个小时。

最后，主位上的副局长合上笔记本：“韩总，你们这个方案确实有新意。

但创新也意味着风险，民航局需要对这些风险有把控。”

韩继东的心提了起来。

副局长说，“这样吧，你们先选一条航线做试点，就按你们的联动模式运行半年。

如果数据达标，社会反响好，再逐步推广到其他航线。

这是专项审批通道，流程可以简化，但监管会更严格。你们能接受吗？”

韩继东和老王对视一眼。

“能！”韩继东毫不犹豫地回答，“谢谢领导给我们这个机会！”

走出民航局大楼，老王长舒一口气：“一条航线也好，总算开了口子。”

试点航线批下来了，但韩继东还没来得及高兴，老王就给他泼了盆冷水。

“韩总，民航局虽然给开了绿灯，但只批了一条航线做试点。”

老王把财务预算表摊在桌上，“就算只是一条航线，前期的投入也得八百多万。

公司账上现在最多能挤出来三百万，剩下五百万的缺口，你想办法吧。”

韩继东盯着预算表上那个刺眼的数字，深吸一口气：“给我三天时间。”

“三天？”老王苦笑，“三天你能变出五百万？”

“不试试怎么知道。”

回到办公室，韩继东做的第一件事就是打电话给大连机场的合作负责人李总。

“李总，有个事想跟您商量一下。

我们这条试点航线批下来了，但启动资金有点缺口。

大连那边不是有援疆专项资金吗？您看能不能帮忙争取一部分支持？”

电话那头的李总沉吟片刻：“韩总，援疆资金确实有，但都是定向拨付的，要申请也得有个名目。”

“名目我们有啊！”

韩继东立刻来了精神，“咱们这个辽疆航线联动平台，不就是促进辽宁和新疆交流合作的最好项目吗？

航线通了，大连的企业可以去新疆投资，新疆的特产可以运到大连，这完全符合援疆资金的使用方向。”

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