第166章 系统的新用途（2/2）

“第二，我们造的不是混动车。我们造的是——带发电机的纯电动车。”

周致远转过身，目光如炬地扫视全场。

“你们觉得丰田的混动先进？那是扯淡。

那是为了弥补内燃机低速效率低而搞出来的‘补丁’。

它有一套复杂得要死的行星齿轮，有一套让你头皮发麻的动力耦合系统。

为了让发动机和电机协同工作，日本人花了三十年，申请了几万个专利，那是他们的护城河，也是他们的坟墓！”

“我们不走那条路。”

周致远的声音拔高了几度。

“我们要做的，是把发动机彻底‘奴役’。”

“在这辆车上，发动机永远不会直接驱动车轮！它只有一个任务——发电！”

“这意味着什么？”

周致远指着屏幕上的参数。

“意味着我们不需要变速箱！不需要复杂的离合器！意味着这台发动机可以永远工作在最高效的3500转，热效率直接干到45%！比丰田引以为傲的41%还要高！”

“意味着我们的车，开起来永远是电车的感觉！安静、平顺、提速快！没有顿挫，没有噪音！”

“但它——不用充电。”

这最后四个字，像一颗深水炸弹，在会议室里炸响。

不用充电的电车。

这个概念有点烧脑，但细想之下，却又无比诱人。

“可是周总……”钱有生还是有点纠结，“这技术……以前也有人搞过吧？比如那个……宝马i3增程版？那是出了名的鸡肋啊，电不够用，油耗还高，跑高速像拖拉机。”

“那是他们蠢。”

周致远毫不客气地评价道。

“他们那是‘油改电’的逆向思维。给一个燃油车塞个小电池，或者给个电车塞个摩托车发动机，那是两头不讨好。”

“我们要搞的，是‘超级增程’。”

周致远拿起笔，在白板上画了一个巨大的车身轮廓。

那是“探索者”的底盘架构。

“我们要基于‘探索者’平台，重新定义这款车。”

“首先，电池不能小。”周致远在底盘位置画了一个大大的方块，“我要塞进去一块40度的大电池！纯电续航必须做到250公里！”

“250公里？！”钱有生惊了，“这……这都赶上某些纯电车了！还要装油箱？”

“对！不仅要装，还要装个大的！”

周致远在后轴位置画了一个圈。

“60升的大油箱！”

“满油满电，综合续航——”

周致远在白板上写下了一个让人窒息的数字。

【1200公里】

“我要让这辆车，在市区里就是一台纯电车，一周充一次电，用车成本几乎为零。

而当你要去长途，要去那些没有充电桩的荒郊野岭，或者遇到了曼谷大停电……”

“它就是一台续航一千公里的燃油车！而且油耗比飞度还低！”

“这，就是我们给东南亚市场的答案。”

会议室里安静了许久。

所有人都在消化这个疯狂的方案。

40度电池 + 45%热效率增程器 + 60升油箱。

这简直就是——堆料狂魔。

“这……这成本……”李怀在旁边按着计算器，额头冒汗，“周总，两套动力系统，这成本得炸啊！”

“成本？”周致远笑了。

“老李，你忘了我们的‘工业基石’了吗？这台增程器，结构比传统发动机简单了30%，没有变速箱，没有传动轴。

综合算下来，虽然比纯电贵了一点，但既然我们省去了建超充站的钱，省去了用户的时间成本……”

“而且，这台车，我们不卖便宜。”

周致远眼中闪过一丝精光。

“在东南亚，它就是高端货。它解决了所有人的痛点。”

“这叫——溢价。”

钱有生看着那张图纸，眼神慢慢变了。从最初的抵触，变成了一种技术人员特有的狂热。

他看懂了。

这不仅不是倒退，这简直是天才的妥协！

在电池技术还没能彻底解决续航焦虑，在充电设施还不完善的当下，这确实是——完美方案。

“周总，这发动机……”钱有生吞了口唾沫，“图纸哪来的？这45%的热效率，哪怕是德国人也做不出来啊。”

“这是秘密。”

周致远神秘一笑，敲了敲自己的太阳穴。

“你只需要知道，它是我们的。完全自主知识产权。”

“老钱，我给你两个月。”

“把这台‘心脏’给我造出来，塞进‘探索者’的肚子里。”

“我要带着它去新加坡，去那个所谓的‘未来能源峰会’。”

周致远看向窗外，目光似乎穿透了雨幕，看到了那个站在舞台上喝水的丰田昭。

“丰田章男不是说我们是‘煤电车’吗？不是说我们有‘里程焦虑’吗？”

“好啊。”

“那我就开着这台能跑1200公里的车，停在他的irai旁边。”

“我想看看，当他引以为傲的氢能车还在到处找加氢站的时候，我们已经跑了个来回，他那张脸——”

“会是什么颜色。”