第298章 风车（二）（2/2）

如此巨大的铸件，对坩埚、炉温、模具都是极大的考验。

杨铁老父子三人，带着所有徒弟，反复试验了三次，前两次都因为冷却不均而开裂，浪费了大量的锰钢。

所有人都心疼得不行，杨铁老更是急得满嘴起泡。

不过，积累了几次经验之后。

第四次，他们成功了。

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第二，是杨木老负责的木匠作坊。

他们的任务是建造风车的主体——高达四丈的塔身，以及承载巨大扭矩的木制风帆骨架和刹车轮。

峡谷里的木匠，加上附近村子招募来的帮工，足有二三十人。

锯木车床日夜轰鸣，将一根根巨木加工成标准的梁、柱、板材。

塔身采用了八角形设计，层层收缩，以确保稳定。

每一根梁柱的连接，都采用了最复杂的卯榫结构，不下一颗铁钉。

这是中国古建筑的智慧结晶，以柔克刚，能更好地消解风力带来的震动。

最大的难题，是四根长达五丈的风帆骨架，也就是风车的叶片。

这四根木头要非常长，而且要笔直，不能有任何弯曲，

还要能承受巨大的风力，所以对木材的要求非常高。

杨木老带着人去深山里找了很久，才找到了几棵符合要求的、生长了很多年的大树，把它们砍下来，小心翼翼地运回来。

木材运回来，只是第一步。

根据图纸，帆面并非平面，而是带有特定扭角的曲面，以获得最大的空气动力效率。

这对习惯了‘横平竖直’的木匠们来说，是全新的挑战。

“东家，这……这扭转的梁，咋做？”杨木二挠着头，感觉无从下手。

杨九狼拿来一根柔韧的柳条，捏住两头，轻轻一扭，柳条便呈现出优美的螺旋线。

“看，”他边比划边说：

“硬来不行，咱们就顺着它的性子来。选最韧的木材，用火烤，用水浸，再用我们做的螺旋夹具，一点点地把它‘扭’过来，然后定型。”

这便是‘蒸汽弯曲木工艺’的简易版。

杨木老父子如获至宝，带着人反复尝试。

作坊里弥漫着木材被烘烤的焦香和水汽。

他们用汗水和耐心，硬是把四根坚硬的松木，塑造成了图纸上那优雅的曲面叶片。

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第三，便是有吴建带领的建筑团队。

他们负责风车地基的建造。

这个任务看似最简单，实则最要命。

风口坳上，一个一丈深、三丈见方的巨大地坑已经被挖好。

坑底铺满了碗口大的鹅卵石。

按照杨九狼的要求，他们需要用水泥，混合沙石，浇筑出一个坚不可摧的整体地基。

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第四，是由杨坚统筹的后勤部。

他们的任务最杂，也最重要。

负责所有临时工人的吃喝拉撒，负责从矿场运送矿石，从山林运送木材，负责各种资源的调配。

上百号人同时开工，吃喝拉撒就是个大问题。

杨九狼站在高处，俯瞰着这片热火朝天的景象，心中生出一种前所未有的充实感。

这比他单枪匹马打死一头大黑熊，要有成就感得多。

这也许就是建设与创造的魅力。