第42章 自由落体运动（1/2）
1996年春天，深港电子正式升级为深港集团。
消息在《深圳特区报》头版发布，配图是崭新的深港总部大厦。
集团成立大会上，苏宁站在主席台上宣布新的架构：“从今天起，深港电子成为集团全资子公司，继续负责手机业务。同时成立深港半导体公司，主攻芯片设计制造；深港实业公司，主攻高端设备和机床；以及深港投资公司，负责集团资本运作。”
台下坐着几百名中高层管理人员，掌声雷动。
黄芸芸坐在第一排，看着台上的苏宁，心里感慨万千。
三年多前，深港电子还只是个几百人的小厂，现在已经是几千人的集团了。
“另外，”苏宁继续说，“集团将启动汽车项目，成立深港汽车公司。我们的目标很简单——造中国人自己的好车。”
这话一出，台下安静了几秒，然后爆发出更热烈的掌声。
但很多人脸上写着怀疑——造车？
这步子是不是迈得太大了？
散会后，几个高管围住苏宁。
“苏总，造车是不是太冒险了？”财务总监最先开口，“汽车行业投入大，周期长，技术门槛高。咱们一点经验都没有。”
“经验可以积累，技术可以研发。”苏宁说，“你们还记得三年前吗？咱们造手机的时候，所有人都说国产手机不行。现在呢？深港手机市场占有率第一。”
“可是汽车和手机不一样……”
“本质上都是制造业。”苏宁打断他，“只要有技术，有资金，有人才，就能做。钱，集团现在有；人才，我们去挖；技术，我们慢慢积累。”
“从哪开始？”
“先从燃油车开始。”苏宁显然早有规划，“我研究过了，现在国内汽车市场，合资品牌占主导，国产品牌几乎没有。这就是机会——市场空白，需求大。”
“技术呢？”
“深港实业那边的高端机床，已经能为汽车零部件生产提供设备了。”苏宁说，“这是我们的优势。造车需要大量精密加工，我们的机床正好用上。”
这话提醒了大家。
深港实业这半年进展神速，在高端数控机床领域接连突破，已经拿下了国内十几家大型国企的订单。
技术总监问，“苏总，汽车设计怎么办？咱们没有汽车设计师。”
“挖。”苏宁说得很干脆，“从一汽、二汽挖，从合资企业挖，甚至可以从国外挖。开高薪，给股份，我不信挖不来人。”
“那厂址选在哪？”
“我已经跟上海谈好了，在浦东批了五千亩地，建汽车产业园。”苏宁说，“第一期投资二十个亿，先建冲压、焊接、涂装、总装四大车间。两年内，我要看到第一辆深港汽车下线。”
看苏宁决心这么大，几个高管也不再劝了。
他们知道，这个年轻老板一旦定下目标，就一定会做到。
……
接下来的半年，深港集团像上了发条一样运转。
深港半导体公司挖来了台湾省和美国的芯片专家，加大研发手机专用芯片的力度。
深港实业公司的高端机床卖得越来越好。
不仅国内订单不断，还开始出口到东南亚。
最让业界震惊的是，他们居然研发出了五轴联动数控机床……
这种设备以前全靠进口，一台就要上千万。
深港实业的产品，价格只有进口的一半，性能却不差。
消息传到德国、日本，那些老牌机床厂商坐不住了。
他们怎么也想不通，一家中国企业，怎么突然就掌握了这么高端的技术？
只有苏宁知道答案——那些来自另一个世界的技术资料，正在一点点转化成现实生产力。
汽车项目进展更快。
五千亩的汽车产业园在上海破土动工，同时，猎头公司从全国各地挖来了两百多名汽车工程师。
有从一汽、二汽跳槽的老技术员，有从上海大众、广州本田挖来的中层管理，甚至还有几个从德国、日本回来的海归。
这些人聚集在深港汽车临时的研发中心里，开始了中国第一辆自主研发燃油车的设计工作。
为了拿到造车资质，苏宁还花费高价收购了一家国有汽车厂。
项目总工程师叫李明德，五十多岁，在一汽干了二十多年。
他第一次见苏宁时，就直接问道，“苏总，您真打算造车？知道这要花多少钱吗？”
“知道。”苏宁说，“前期投入两个亿，后期还要追加。但我愿意花这个钱。”
“为什么？现在做汽车不赚钱，合资品牌把市场都占了。”
“现在不赚钱，不代表以后不赚钱。”苏宁说，“而且，李工，你不觉得憋屈吗？中国这么大市场，满大街跑的都是外国车。咱们自己的汽车工业，什么时候能站起来？”
李明德沉默了。
他想起在一汽的时候，那些德国专家高高在上的样子，想起核心技术永远掌握在外方手里的无奈。
“苏总，您要是真有这个心，我老李就跟着您干了！”李明德一拍桌子，“不就是造车吗？咱们中国人不傻不笨，凭什么造不出来？”
“好！”苏宁和他握手，“李工，技术上的事你全权负责。要钱给钱，要人给人，我只有一个要求——两年内，车必须下线。”
“两年……”李明德想了想，“时间有点紧，但我尽力！”
……
1997年秋天，深港汽车产业园一期工程竣工。
四大车间拔地而起，设备陆续进场。
同时，第一辆深港汽车的设计方案也完成了。
车型代号S1，是一款三厢轿车，外观由从意大利挖来的设计师操刀，内饰简洁实用，发动机采用了改进后的国产机型。
样车试制那天，整个产业园都沸腾了。
冲压车间把钢板压成车身部件，焊接车间用机器人把部件焊成白车身，涂装车间喷涂上深港特有的金属漆，最后在总装车间，工人们把发动机、变速箱、底盘、内饰一件件装上去。
整个过程，苏宁全程观看。
李明德陪在他身边，紧张得手心全是汗。
“苏总，这是咱们的第一辆车，可能……可能还有很多问题。”李明德提前打预防针。
“有问题正常。”苏宁说，“关键是能不能解决问题，能不能不断改进。”
下午三点，第一辆深港S1轿车缓缓驶下生产线。
银灰色的车身在灯光下闪闪发光，前脸是深港的标志性logo，整体线条流畅大气。
工人们围上来，欢呼雀跃。
有人甚至流下了眼泪，这是他们亲手造出来的车，中国人自己的车！
李明拉开车门，“苏总，您第一个试乘。”
苏宁坐进驾驶座，摸了摸方向盘，看了看仪表盘。
虽然做工还有些粗糙，内饰塑料感强，但这是一辆完整的、能开的车。
他发动汽车，引擎声平稳有力。
挂挡，松离合，车子缓缓驶出车间。
在产业园的试车道上，苏宁开了一圈。
加速、刹车、转弯，基本性能都达标。
下车后，他对李明德说道，“李工，辛苦了。这辆车，是咱们的起点。”
“是起点，也是希望。”李明德感慨，“苏总，我干了半辈子汽车，今天是最有成就感的一天。”
“以后会有更多这样的日子。”苏宁说，“S1只是开始，接下来我们要做SUV，做新能源车，做高端车。深港汽车，要成为世界级的品牌。”
这话说得很远，但没人觉得是空话。
因为深港集团用三年时间，从一家手机厂做到了涵盖电子、半导体、设备、机床、汽车的庞大集团。
这个速度，这个魄力，让所有人相信——没有什么是不可能的。
晚上，集团召开庆功宴。
苏宁举杯：“敬所有为深港奋斗的人！今天，我们造出了第一辆车；明天，我们要造出更好的车！深港汽车，要做中国汽车的骄傲！”
“干杯！”
宴会厅里，灯火辉煌。
而窗外，深圳的夜空下，那座崭新的汽车产业园里，第一辆深港S1轿车静静地停在那里，像一颗种子，等待着发芽、生长、开花结果。
属于深港的时代，才刚刚拉开序幕。
而属于中国制造业的时代，也正在到来。
……
1997年深秋，股市崩了。
连续跌了一个月，大盘指数从最高点腰斩。
交易所里哀鸿遍野，有人哭，有人骂，有人瘫在地上站不起来。
陈启明站在人群里，脸色惨白如纸。
他手里捏着交易单，上面的数字触目惊心……
账户余额：三百二十七块五毛。
就在三个月前，这个数字还是二十八万。
那时他是深圳股市的传奇，开桑塔纳，用大哥大，在茶楼里高谈阔论，所有人都围着他转。
黄仁发劝他见好就收，他嗤之以鼻，觉得这老头太保守，不懂发财的门道。
于是陈启明把所有钱都押进了一只叫“深宝安”的股票。
消息说是要资产重组，庄家要拉升。
陈启明信了，全仓杀入。
结果消息是假的。
深宝安连续跌停，他想割肉都卖不掉。
眼睁睁看着二十八万变成二十万，变成十五万，变成八万……
陈启明急红了眼，开始借钱补仓。
找刘元借了三万，还找肖然借了十万，找几个炒股的“朋友”借了五万，甚至还借了高利贷两万。
越补越跌，越跌越补。
像个赌徒，总想着下一把就能翻本。
直到今天，彻底归零。
不，不是归零，是负数——他欠了二十多万外债。
陈启明走出交易所，脚步虚浮。
街上人来人往，每个人都行色匆匆，没人注意这个失魂落魄的年轻人。
他走到公用电话亭，拨通了刘元的号码。
“刘元，是我。”
“启明啊！什么事？我这边正忙呢。”电话那头传来KTV嘈杂的音乐声。
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