第284章 你刚才说找我有事，是什么事情呢？（1/2）

虽然这次系统只奖励了一挺DSHK38德什卡大口径机枪，但对于独立整编团来说，这无疑是一款极具威慑力的重火力杀伤武器。

李云龙欣喜万分地说道：“好，这高射机枪太给力了，哈哈哈，既能打击天上的飞机，又能轰击地面的坦克！”

“等等，还有一条重要情报没有查看。”

“查看情报内容。”

系统提示：“情报显示，明天中午将会有一列火车从太泉出发，大约在下午四点半左右经过榆次站，驶往北平。

列车上运输的主要物资包括太泉兵工厂的残余机器拆件、太泉工业工厂的设备拆件，以及大量煤炭。”

“温馨提示：这趟列车执行的是日军高度机密的行动，行驶路线严格保密，除了第一军高层人员之外，其他人员均不知情。”

榆次站？

李云龙立刻拿出地图，找到了榆次站的具体位置。

榆次站于1906年4月在法国人的主持下动工修建，1907年9月建设完成。同年10月，随着正太铁路全线通车，该车站正式投入运营使用。

1932年，阎锡山再次执掌山西政务，提出集中一省之力修建同蒲铁路，并于同年10月22日成立晋绥兵工筑路局，1933年2月21日成立晋绥兵工筑路指挥部，由他亲自担**指挥。

随后，调集3万余名兵工人员，正式启动同蒲铁路的修建工程。

1933年5月1日，南同蒲铁路太泉至介休段开工建设，在榆次西关修建了榆次县站（老西站），并于1934年7月1日竣工通车。

为了与正太（石太）铁路上的榆次县站区分开来，人们将位于西关的车站称为榆次西站，将位于榆次北关的正太铁路榆次县站称为榆次北站。

1940年8月，日军为保障侵华战争的军需物资供应，加快掠夺山西的煤炭资源，决定对南同蒲铁路进行改建。

由于老西站不在改建后的线路规划范围内，且当时北站的站线已随着石太线的拓宽改为准轨，无法与榆谷线的窄轨实现对接。

因此，日军在榆次西关、北站以南、老西站以东的位置，重新修建了榆次西站及货场，使其能够与榆次北站（准轨）开展换装作业。

榆次站刚建成时，只是一个仅有3股轨道的小型车站，但即便如此，在当时也算得上是一座规模不小的火车站。

对于这趟经过榆次站的列车，李云龙本身并没有太大的兴趣，真正让他关注的是列车上运输的物资。

根据系统提示，这趟列车上装载的都是各类设备拆件和煤炭。

要知道，山西可是全国闻名的煤炭大省！

大名鼎鼎的“煤老板”群体，正是从山西走出来的。

当时，山西的煤炭保有资源储量高达2709.01亿吨，占据全国煤炭保有资源储量的17.3%。

这个数据实在让人惊叹不已。

实际上，火车上装载的各类设备，才是让李云龙最为觊觎的宝贝。

这些设备的价值无可估量。

独立整编团当下正忙着筹备兵工厂的建设。

这批设备刚好能满足兵工厂的迫切需求。

在此之前，李云龙曾成功截获过日军的运输货车。

那列火车上不仅有大量的武器弹药，还装载着太泉兵工厂的部分设备。

当时情况十分紧急，而且新一团还没有建立起稳固的根据地。

根本没有能力去发展兵工厂，所以李云龙只能忍痛炸毁了那些设备。

如今独立整编团已经具备了发展兵工厂的条件。

自然不会再错过这批珍贵的设备。

李云龙查看地图后发现，雷子枫的独立大队驻守在大通县。

两地之间的距离大约有20公里，是距离最近的友军部队。

大通县是独立大队刚刚攻克下来的县城。

它位于独立整编团与日占区的前沿交锋地带，局势异常复杂。

因此，想要奇袭榆次站，夺取这批设备和煤炭资源。

就必须从大通县出兵。

事情非常紧急，必须尽快妥善处理。

就在这个时候，上官于飞推门走了进来。

李云龙看到上官于飞来了，脸上立刻露出了喜悦的神情。

他连忙说道：“上官，你可算来了！正好，我有件事要找你。”

上官于飞开口回应：“团长，我也有重要的事情向你汇报。”

“总部发来了电报。”

李云龙愣了一下，急忙追问：“总部的电报？上面说了些什么？”

上官于飞回答道：“老总以及总部的几位长官，将要前来平安县城视察！”

老总亲自来到平安县城，就能亲眼看到李云龙的独立整编团有多强大。

这支部队包括后勤人员在内，足足有五万多人。

仅战斗兵力就超过了三万，规模已经堪比一个军。

这样的兵力规模，实在让人感到震撼！

老总竟然要去平安县城？

这个消息让李云龙感到十分意外。

要知道，为了保障自身的安全，老总平日里几乎从来不会离开太行山。

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