第308章 月面着陆器，＂嫦娥＂工程新篇（1/2）

晨光透过指挥中心的穹顶，洒在巨大的全息投影上。叶辰站在投影前，目光凝视着悬浮在空中的月球三维模型。经过数月筹备，工程的新阶段即将开启，这一次的目标是研制能够支持长期月球科考的新一代月面着陆器。

数据显示，传统着陆方式在月面产生的扬尘会对设备造成严重影响。叶辰调出一组模拟数据，我们需要一种全新的解决方案。

会议室里坐着来自各个领域的专家。材料学首席教授王振华推了推眼镜：我们已经在实验室合成了新型纳米复合材料，强度达到传统材料的3倍，重量却只有一半。不过，要应用到着陆器上，还需要解决太空环境下的耐久性问题。

这正是我今天要讨论的重点。叶辰轻轻挥手，全息投影切换成一个造型独特的着陆器模型，我将其命名为，取月神之意。

模型缓缓旋转，展现出其独特的设计。与传统的四腿支撑结构不同，采用了六边形对称布局，每条支撑腿都呈现出优雅的曲线造型。

六点支撑结构可以确保在任何地形下的稳定性。叶辰放大支撑腿的细节，更重要的是，我们在每条腿的末端都安装了智能缓冲装置。

推进系统负责人李航提出问题：这种设计会不会影响发动机布局？我们现有的发动机都是为四腿结构优化的。

问得好。叶辰微微一笑，这正是突破所在。我们研发了新型矢量推进系统，六个小型发动机呈环形分布，每个都可以独立调节推力和方向。

他调出发动机的剖面图：采用液氧甲烷推进剂，不仅效率更高，更重要的是可以在月球上就地取材制造燃料。每个发动机都配备了独立的控制系统，即使其中一个失效，其他发动机也能自动补偿。

接下来展示的是最令人惊叹的部分——智能着陆系统。叶辰调出一段模拟视频：搭载了多传感器融合导航系统。在降落过程中，它会同时使用激光雷达、立体视觉和微波雷达对月面进行扫描。

视频中，着陆器在距离月面100米时开始减速，同时不断调整姿态。在50米高度，底部伸出数个探测探头，实时分析月壤成分和密度。

这才是真正的创新。叶辰指着探测系统说，根据实时探测数据，着陆器会自主选择最安全的着陆点，并调整缓冲系统的参数。我们开发了新型磁流体缓冲技术，可以完全消除着陆冲击。

材料团队的王教授惊叹道：这意味着我们可以在任何地形安全着陆，甚至是坡度达到15度的区域！

不仅如此。叶辰继续展示，还具备在轨维护和升级能力。它的所有关键系统都采用模块化设计，可以在空间站进行更换或升级。这意味着它的使用寿命可能达到十年以上。

能源系统同样令人瞩目。除了高效太阳能电池板外，还配备了新型核电池作为备用电源。这套混合能源系统可以确保在月夜期间维持基本运作，特别是在极区任务中至关重要。

随着讲解的深入，一个个技术难题被提出，又在叶辰的指导下找到解决方案。当谈到防尘系统时，叶辰展示了一个巧妙的设计：我们在发动机喷口周围布置了电场防尘装置，可以在着陆时产生静电场，有效抑制月尘飞扬。

会议持续了整整一天。当最后一项技术细节讨论完毕时，窗外已是繁星满天。

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