第462章 博物馆中的共赢之谈（2/2）

“巴西的物流基础设施正在升级。”

周陌说，“Wilson Sons在巴西有六个主要港口的运营权，覆盖里约热内卢、圣保罗、萨尔瓦多等关键城市。

如果洛克菲勒家族关联的产业有货物需要进出巴西市场，我们可以提供优先的港口服务和物流支持。”

洛克菲勒手指轻轻敲击沙发扶手：“洛克菲勒家族在巴西有一些矿产和农业投资，主要出口大豆、铁矿和咖啡。

目前走的是传统的航运路线，从桑托斯港到纽约港，通常需要18到22天。”

“如果建立直航航线，时间可以缩短到14到16天。”

周陌说，“Wilson Sons在里约热内卢的港口设施去年刚完成扩建，现在可以停靠十万吨级的货轮。

我们可以合作开发纽约港与里约热内卢港的定期货运航线，提升物流效率，降低运输成本。”

“航运公司呢？”洛克菲勒问。

“Wilson Sons旗下有自己的航运子公司，有十二艘货轮，吨位在三万到八万吨之间。”

周陌说，“如果需要更大吨位的船只，我们可以与马士基或地中海航运合作。

关键是建立稳定的航线，确保每周至少有一班船。”

洛克菲勒沉思了一会儿。

这位老牌银行家显然在快速计算这个提议的潜在价值和风险。

“货运量的保证呢？”

“初期可以从小规模开始。”

周陌说，“比如每月四个航次，每个航次确保六成以上的装载率。

如果运行顺利，再逐步增加频次。Wilson Sons可以承诺为洛克菲勒关联产业的货物保留至少30%的舱位，并给予优先装卸权。”

詹妮弗补充道：“根据我们的初步测算，如果直航航线建立，相比传统的中转路线，每标准集装箱的运输成本可以降低8%到12%，运输时间缩短20%到25%。”

这些具体的数字显然更有说服力。洛克菲勒点了点头：“我需要和家族里负责巴西业务的人谈谈。

不过这个思路值得探讨。”

会面进行了一个多小时。

当下午茶喝完，话题也接近尾声时，洛克菲勒提出了一个出乎意料的邀请。

“洛克菲勒中心的改造项目，你应该听说过吧？”

洛克菲勒说，“曼哈顿中城的那个建筑群，建于1930年代，现在需要进行全面的现代化改造。”

“是的，这个项目备受关注。”周陌说。

“改造委员会正在组建顾问团，成员包括建筑师、城市规划师、历史保护专家和商业运营顾问。”

洛克菲勒看着周陌，“我认为你可以为顾问团带来独特的视角——既有国际化视野，

又理解纽约本地的商业生态，

同时你在科技和传媒领域的经验对中心的未来运营也有参考价值。”

洛克菲勒中心是纽约的地标，改造项目涉及超过十亿美元的投资，顾问团成员的身份本身就是一种认可。

周陌保持冷静：“我很荣幸能被考虑。

不过我需要确认，这个角色不会与太平洋资本的现有业务产生利益冲突。”

“顾问团是咨询性质，不涉及具体的承包合同或采购决策。”

洛克菲勒明确地说，“成员主要提供专业建议，参与方案讨论，帮助委员会做出更全面的判断。”

“如果是这样，我愿意加入。”周陌说。

“很好。”

洛克菲勒露出微笑，“首次项目会议定在1985年1月中旬，具体时间和地点秘书会通知你。

会议前会有一份保密协议需要签署，还有项目背景资料需要阅读。”

“我会做好准备。”

会面在友好的气氛中结束。

洛克菲勒起身送周陌和詹妮弗到接待室门口。

“周先生，今天谈话很有收获。”

洛克菲勒再次与周陌握手，“艺术、科技、物流——你在不同领域之间的连接思维令人印象深刻。

希望下次见面时，我们已经有一些具体的合作可以讨论了。”

“期待那一天的到来。”周陌说。

离开博物馆，坐进车里，詹妮弗长舒了一口气。

“他比我想象中更直接。”

詹妮弗说，“没有太多寒暄，直入主题。”

“这样的人反而好打交道。”

周陌靠在座椅上，左手下意识地转动着手腕上的天珠手链，“他关心的是实实在在的价值和可行性。

我们今天的提议都抓住了痛点——银行业的通信效率、国际贸易的物流成本。

只要解决方案有说服力，合作就是水到渠成的事。”

车子驶入曼哈顿的车流。周陌看向窗外，纽约的冬日天空清澈而高远。