第419章 北张家口——废弃的老宣化站台（1）（1/2）

河北省张家口市宣化区火车站街，有一座百年的老火车站，宣化站。就连这条街之所以被叫做火车站街，也是因为这个火车站。

这座车站始建于1909年，最初叫宣化府站，是詹天佑主持修建的京张铁路上的重要车站车站，和西直门站、张家口站同级。站房规模横向七间，设计样式仿的是当时的西直门站，是沿线规模较大、等级较高的站房之一。

直到1913年，民国政府“废府存县”，车站也就被改成了宣化站，这名一直用到了现在。

京张铁路通车后，宣化站成了北平与张家口之间的交通枢纽，货运客运都很繁忙。抗战时期，这里被日军控制，成了掠夺资源的重要站点。

1942年，日军为运送龙烟铁矿的矿石，扩建了车站及周边铁路设施，不少劳工在这里受迫害致死。解放战争时期，宣化站更是军事争夺的重点，站台上发生过多次空袭和枪战，造成了很多的伤亡。

2019年京张高铁宣化北站的启用，宣化站客流量逐渐减少，到最后基本只保留了少量的货运业务。

现在的老站台和周边的候车室、扳道房、货场等设施逐渐闲置废弃，被铁丝网围了起来，只剩斑驳的站房和锈蚀的铁轨。钢轨间长满杂草，候车室门窗大多破损，玻璃碎片散落在地，墙角爬着青苔，空气里有灰尘和铁锈混合的味道。

车站是河北省文物保护单位，仍有安保人员值守，防止有人进入废弃区域破坏。值守分白班和夜班，白班要负责巡查站房周边，夜班的重点则是看管老站台和废弃货场。铁路系统内部流传老站台的一些奇怪事件。深夜值班经过站台时，偶尔能听到旧式蒸汽机车的汽笛声和杂乱的人声，有些像旅客的喧哗声和工人的呼喊，但站台上确是空无一人。

老的铁路职工对这些说法提都不愿多提，年轻职工大多把这当作谣言，或者觉得这是夜班人员夜深人静时的幻觉。

28岁的王浩，是宣化站安保队成员，从其他车站调过来刚三个月。转过来不久，王浩就主动申请上夜班，他图夜班清静，当然，更重要的是想顺便赚点夜班补贴。

王浩第一次值夜班时，队长邴福安特意找他谈话，反复叮嘱他，“夜里巡查，尽量走主路，别靠近老站台深处，也别单独待在废弃候车室。听到奇怪声音，别深究，赶紧离开。”

王浩笑着答应了，可心里没当回事。王浩觉得队长是年纪大了，迷信思想重，废弃多年的站台，顶多也就有些风吹或者老鼠的声音。

直到他第一次独自巡查老站台，王浩才发觉事情可能不简单。

夜班时间是晚上十点到第二天早上六点，两人一组，王浩和老职工张师傅搭档。张师傅在宣化站工作了三十年，再过两年退休，对车站的历史和规矩都清楚。前几次夜班，张师傅带着王浩巡查，到了老站台入口就让王浩在铁丝网外等着，他自己进去快速绕一圈就出来，从不多留。

“张师傅，里面有啥说法吗？你每次都走这么快。”一次巡查间隙，王浩没忍不住好奇。

本章未完，点击下一页继续阅读。