第547章 蓝图（2/2）

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“大秦铁路保卫体系建设” 作为规划明确的重点工程，加快了步伐。

韩东协调落实的首批营房建设资金和警务车辆到位，从全路抽调的骨干干警开始集结培训。

对于南疆铁路，韩东指示公安局和综治办，组成联合调研组再赴新疆，就喀什铁路公安局升格后的运行情况。

沿线治安、以及未来南疆铁路西延的保卫需求进行深入调研，为争取特殊编制和政策准备更扎实的一手材料。

联席会议机制 继续发挥着“润滑剂”和“推进器”的作用。

第三次联席会议专题研究了暑期运输安全保卫，针对学生流、务工流叠加，站车治安压力增大的情况。

协调运输部门增加了重点方向列车安保人员，公安加强了站区巡查和反扒力度。

第四次联席会议则聚焦国家重点工程建设物资铁路运输保卫，针对三峡工程、宝钢二期等重大项目设备超限运输。

价值高、保卫要求严的特点，建立了运输、公安、武警、工程单位的“一对一”联动保卫方案，确保了这些“国宝”级设备的运输安全。

韩东本人的工作方式 也在适应新职务中不断调整，他越来越少的直接处理各种具体细节的问题。

而是更多地通过听取汇报、阅读简报、批示指示、召开专题会、现场调研等方式，把握动态，发现问题，进行原则性和方向性的指导。

他对铁路公安局，保持了关注但不插手的姿态，重大决策让局党委先研究提出意见，他再从部领导角度把关。

跨部门协调难题，他出面推动；需要部里解决的政策经费，他帮助争取。

对武警铁道指挥部，他通过参加党委会议、下部队调研、与军事主官沟通等形式，贯彻落实双重领导原则。

重点抓政治领导和任务协同，确保这支武装力量牢牢掌握在党的手中，关键时刻拉得出、用得上、打得赢。

对综治、保密、专运等工作，他则要求更细，抓得更实，因为这些工作政治性、政策性极强，任何疏漏都可能造成严重后果。

1987年冬， 各项工作在年度收尾的同时，也为来年做着准备。

韩东在思考，除了抓好既定规划的落实，下一步还需要在哪些方面进行前瞻性布局。

他想起了铁路重载技术发展、客运提速的进一步规划、以及关于建设高速铁路的初步论证，这些都将对安全保卫工作有所影响。

他指示政策研究部门，开始着手收集资料，研究未来铁路技术发展对安保工作的影响及对策，为“八五”乃至更长时期的安全规划做准备。