第537章 成锋（1/2）

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“事实证明，”韩东在会上沉稳陈述，“我们进行的体制优化试点，方向是对的，是符合铁路公安工作实际和发展需要的。

新体制在应对突发重大任务、提升合成作战能力、加强执法规范化方面，显现出了明显优势。

这不仅仅是名称的改变，更是内在运行机制的优化，是战斗力的提升。”

他适时地再次提出了那个更长远的设想：“基于试点取得的初步成功，以及未来铁路发展和治安形势的预判。

我们局党委建议，在认真总结试点经验、进一步完善模式的基础上，从1984年开始。

可以考虑在鄂、豫、蜀、陇、陕 等其他运输任务繁重、治安情况复杂的主要铁路枢纽，有选择、分批次地推广‘铁路公安局’体制。

争取用几年时间，逐步构建起一个更加高效、专业、有力的铁路公安指挥管理和作战体系，更好地保卫大动脉安全，服务四化建设。”

这一次，韩东的提议在部党组内部引发的争论，比一年前要小得多。

四个试点局在“严打”中的出色表现，那份扎实的评估报告，以及整个铁路公安系统在严峻考验面前展现出的战斗力，都大大增强了改革主张的说服力。

反对的声音依然存在，主要是担心全面铺开条件是否步子迈的太大、以及编制经费的硬约束。

但支持的声音明显占了上风，部长在听取各方意见后，做了总结发言。

“铁路公安局的试点，是在党组领导下进行的积极探索。

从‘严打’的实践看，这个探索是有成效的，新体制是有活力的，这说明我们当初的决定是正确的。

对于韩东同志提出的下一步推广建议，我认为是积极的，是着眼于铁路公安事业长远发展的。

但推广不能冒进，必须坚持积极稳妥的方针，我同意，在明年，选择几个条件相对成熟的枢纽，扩大范围。

具体选点、步骤、方案，由公安局在认真总结现有试点经验的基础上，重新研究制定，报党组批准后实施。

总的原则是，成熟一个，推进一个，注重实效，确保稳定。”

这意味着，韩东推动的铁路公安体制改革，在闯过理论论证、小范围试点、实战检验三关后，终于获得了在更大范围进入“推广阶段”的通行证。

这不仅是对改革方向的肯定，也是对韩东个人领导能力和改革担当的认可。

1984年1月，一项重要的人事变动在铁道部内部悄然酝酿。

基于韩东在主持铁路公安局工作，特别是领导教育整顿、推动体制改革、组织“严打”战役等方面的显着成绩和突出贡献。

经部党组考察、研究，并报请中组部审核批准，正式明确：韩东同志作为铁道部公安局局长，因其在领导铁路公安工作，特别是在推进教育整顿、成功组织实施体制改革试点。

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