第433章 无题24（1/2）

现在面对上级指名道姓的批评和硬邦邦的“整改”要求，再空谈政治就有些不合时宜了。

几次会议争论后，最终决定成立一个“运输安全整顿临时工作小组”，由“指挥部”一位相对务实、且有铁路工作背景的头头牵头，抽调相关业务室“懂行”的人员参加。

工作小组的任务很明确，摸清局管内运输安全真实情况，找出突出问题，提出切实可行的整改措施，并督促落实。

韩东几乎是毫无悬念地被点名进入了这个工作小组。

理由很充分，保卫处长，主管安全保卫，熟悉情况，且在之前一系列事件中表现出“务实”和“担当”。

这既是“指挥部”内务实派推动的结果，某种程度上，也是其他派别顺水推舟，既然这个烫手山芋需要懂行的人去碰，那就让韩东去，做好了是“指挥部”领导有方，做不好或惹出麻烦，韩东就是现成的“替罪羊”。

韩东对这个任命心知肚明，但他没有犹豫，更没有找理由不去，在他看来，这恰恰是一个将工作重心从保卫处内部“稳盘”，推向参与全局性安全治理的宝贵机会，也是验证和扩大他影响力的重要平台。

他迅速从保卫处抽调了赵小虎和另外两名精干、嘴严的业务骨干，组成了自己的“小班底”，加入了工作小组。

工作小组的运作并非一帆风顺，小组内部就有来自不同派别的代表，各有各的算盘，下到各站段、省处调研，更是阻力重重。

有的单位“指挥部”势力强大，对路局派来的工作小组阳奉阴违，报喜不报忧；有的单位派性严重，工作小组一到，双方都来“反映情况”，互相指责，真假难辨；更多的基层单位则是人心涣散，管理混乱，安全问题触目惊心却又积重难返。

韩东在小组中分工负责“治安保卫与内部防范”这一块，他带着赵小虎他们，扑下身子，用最“笨”的办法，看台账、查记录、访现场、问职工。

他们避开各单位领导的“陪同”，直接深入到车站值班室、编组场、线路工区、货场仓库，甚至沿线的小站和警务区，与一线的老工人、老值班员、老巡道工、老民警聊天，听他们发牢骚，诉苦水，也听他们讲那些被层层汇报过滤掉的真实情况。

在这个过程中，韩东看到了因人员流失、培训缺失导致的信号操作失误风险，看到了因器材老化、维修不力埋下的行车隐患，看到了因内部管理松懈、执勤形同虚设而滋生的盗窃破坏案件。

工作小组内部开会讨论时，韩东的发言开始变越来越有分量，他提出的几点建议也非常具体。

立即恢复和强化关键岗位的值班纪律和操作规程抽查。

对全路通信信号、线路桥梁等基础设施进行一次紧急排查，列出隐患清单，限期整改。

在重点货运站、编组场，由工作小组协调，临时增派可靠的保卫力量，加强夜间巡逻和看守。

紧急筹措一笔资金，用于更换一批最急需的消防器材和个人防护装备。

他的发言，没有任何毛病，让那些想挑刺的人一时找不到突破口。

工作小组牵头的那位头头，对韩东的表现颇为赏识，在一些关键问题上，开始更多地听取和采纳他的意见。

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