第228章 星际飞船“复兴号”总装（1/2）

194X年冬，娘子关外的滹沱河结了冰，两岸枯黄的芦苇在寒风中簌簌作响。但在河湾处的“娘子关船坞”内，却是另一番热火朝天的景象——这座由江南造船厂改造的航天基地，正经历着“从造船到造星”的蜕变。

“报告赵团长！”船坞主任老周搓着冻红的手跑来，“‘复兴号’主船体合拢完成！核聚变引擎吊装到位，尾焰喷口角度校准误差小于0.01度！”

赵小虎摘下安全帽，望着眼前这座银白色的“太空巨舰”，喉结动了动。三年前，他还是太行山里的侦察连连长，跟着林烽将军用“光棱坦克”开垦荒地；如今，他却成了中国第一艘星际飞船的试飞团长，即将亲手点燃“文明的引擎”。船坞的龙门吊上还挂着江南造船厂的老标语“修造并举，精益求精”，此刻却被新刷的“铸星为舟，探宇为荣”覆盖——这八个字，是林烽将军亲手写的。

娘子关船坞的改造，本身就是“工业跨界”的巅峰之作。

194X年春，林烽将军将江南造船厂的300名骨干调往娘子关，命令“用造轮船的本事造飞船”。厂长周福海带着老船工们犯了难：“船在水里走，飞船在天上飞，能一样吗？”

“原理相通！”钱学斌指着“平定号”货轮的图纸解释，“船体要抗风浪，飞船要抗大气层摩擦——都用特种钢铆接；船用蒸汽轮机靠烧煤，飞船引擎靠核聚变——都是‘能量转化’；就连船锚和飞船着陆支架，都是‘抓地’用的！”

于是，造船工匠们把“修船十八般武艺”全用在了“复兴号”上：

船体焊接：用造“平定号”货轮的“水密隔舱”技术，将飞船分为12个独立舱段（即使某一舱受损，也不会整体失压）；

曲面加工：借鉴“致远号”巡洋舰的弧形装甲板工艺，用万吨水压机将特种钢压成流线型船体（减少宇宙尘埃撞击风险）；

管路铺设：按船舶“舱底水管网”设计，将氧气、冷却液、核燃料管道分层布置（避免交叉泄漏）。

“这哪是飞船？”老船工王铁柱摸着船体焊缝，粗糙的手指划过“齿轮麦穗”标志，“分明是能在天上跑的‘大轮船’！”

“复兴号”的主体长120米，宽40米，高35米，通体银白色，表面覆盖一层纳米陶瓷隔热层（能抵御再入大气层时的3000℃高温）。船体线条模仿“平定号”的流线型船头，却在尾部收束成锥状——这是汉斯团队根据“光棱坦克”的空气动力学数据优化的结果。

“你看这弧度，”赵小虎指着船体侧面，“高速飞行时，宇宙尘埃会顺着曲线滑开，就像轮船破浪一样。”

最醒目的是舷窗周围的“齿轮麦穗”标志：齿轮象征工业复兴（取自太原钢铁厂的齿轮模具），麦穗代表农业丰饶（用基因编辑的“超级小麦”麦穗造型），两者交织成圆形，中间嵌着一颗五角星——这是“文明火种”的视觉图腾。

“核聚变引擎：幽蓝尾焰的“文明之光””

飞船的动力核心是两台“羲和二号”核聚变引擎，安装在船体尾部，每台推力达500吨。引擎喷口由汉斯团队用“磁约束+等离子体聚焦”技术打造，启动时会产生幽蓝色的尾焰（温度高达1亿℃，比太阳核心还高）。

“以前造轮船烧煤，黑烟熏得人睁不开眼；现在造飞船烧‘人造太阳’，尾焰比极光还干净。”引擎调试员小张擦着汗笑道，“这幽蓝火焰，就是咱中国人的‘星际灯塔’！”

“内部构造：从“驾驶舱”到“文明方舟””

走进船舱，更像踏入一座“移动的科学圣殿”：

指挥舱：中央是全息星图（显示太阳系实时动态），周围环绕着32个操作台（集成导航、通信、生命维持系统）；

生活舱：模拟地球重力（通过旋转产生离心力），种植着“超级小麦”和蔬菜（用尿液循环系统提供养分）；

实验室：摆放着基因测序仪、矿石分析仪、外星信号接收器（系统奖励的“深空监听阵列”）；

应急舱：配备逃生艇（可载20人返回地球）、医疗舱（含手术机器人、器官再生培养液）。

12月15日清晨，试飞团队集结在船坞外。赵小虎穿着镶有“齿轮麦穗”肩章的飞行服，身后站着12名试飞员——他们都是从空军和“复兴号”飞船项目组选拔的精英，每个人胸口都别着“首飞勋章”（用太原钢铁厂的边角料打造）。

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