第167章 林牧渔，交通问题，物阜民丰！（1/2）

“老板万岁！”

“国王万岁！”

“这活没白干啊！”

“老板英明！”

“忠诚！”

马龙说要奖励大家，在场的诸位听后，纷纷露出了欣喜的笑容。

个别性格活泼的，当众呼喊起来。

不过持续了一会儿后，现场又恢复安静。

现在是上班时间，农业汇报工作还没结束呢！

想要庆祝，也要先将手头的活给忙完。

在众人表完忠心后，新一轮的农业汇报工作，再度开启。

原来，旱季各地农庄的收获，不单单是农业，还有林业、畜牧业和渔业。

“过去几个月，林业并不是我们重点发展的产业。

不过，我们继承了前任政权留下的果园和林场，适时的采集了一些农产品。

其中腰果12万吨，糖棕果10万吨，椰子8万吨，龙眼4万吨。

糖棕树甜汁40万吨（能熬制2万吨糖），燕窝2.6万吨。

天然橡胶1.2万吨，棕榈油0.7万吨，蜂蜜0.2万吨。

受限于国内的交通条件，储存能力，食品加工水平……

绝大多数产品，只能在国内市场自行消化。

能够用于出口的产品，产值大概在6000万美元左右。”

不得不说承认，这就是高棉国内的现状，路况非常烂。

农村和城镇之间，基本靠一条两三米宽的黄泥土连接。

之前黄泥路还坑坑洼洼的，各地新建农庄后，倒是将黄泥路修整了一番。

可是，一旦遭遇下雨天，黄泥路依旧会变得泥泞不堪，货车根本没法在上面开。

一旦遭遇了这种情况，只能靠拖拉机，或者牛车来运货。

这也就导致，各地农庄即便丰收了，也无法在短时间内，将粮食运到城市里储存起来。

一旦雨季提早到来，农庄的仓库不够大，储存条件也不够好，一部分粮食很容易受潮。

雨季期间的路况更加糟糕，运输条件更加恶劣。

如何将农庄的粮食、农产品完好的运输到城市。

再连同城市里的工业产品，一起运到西港，出口到海外。

这成了现阶段高棉国内的大难题！

基础设施不尽快完善的话，高棉的农业成果和工业产出，就是空中楼阁，缺乏对外出口的实际可行性。

当然了，马龙麾下的交通部门，早就注意到了这一块，对此已经采取了一些措施。

让农庄的农民，自行平整出行的道路，就是其中一个办法。

受限于高棉国内浅薄的工业基础，交通部门没法修柏油路、水泥路，至于修铁路就更加不可能。

在现有的条件下，交通部门只能尽可能的规划水路，通过航运来解决一部分运输难题。

之前旱季，为什么要着急忙慌的抢修四条渠道？

不单单是为了农业在旱季的灌溉，和雨季的排洪，还是为了能够方便运输物资。

不过四条干渠惠及的农庄，差不多只有900个。

再加上分布在湄公河流域的农庄，高棉全国也不过只有1700多个农庄，可以借助水运来运输物资。

修渠工作要继续！

水泥路、柏油路，甚至是铁路，后续也要安排上才行！

现阶段，高棉国内只能继续忍耐、将就。

等过个三五年，工业水平提高了，国民经济发展起来了，交通问题也就会迎刃而解。

对此，大家都心知肚明，也就没什么好强调的了。

就像之前，马龙也不会询问手下，为什么粮食亩产那么低，为什么不增加农业产值？！

一切工作都要脚踏实地，事实却是，要符合事物发展的客观规律。

高棉国内有许多困难需要解决，光是会着急，光是有积极性，并没有太大作用。

在马龙的示意下，手下继续讲解林业方面的内容。

“高棉有非常丰富的林业资源，雨热条件，非常适合发展林业。

林业也将是我们农业部，下一个阶段重点发展的方向。

相比较传统的木材家具行业，经济林产品和林下经济产品更值得关注。

糖棕、油棕榈、橡胶、香蕉、芒果、腰果、椰子、龙眼、茶树、草药、食用菌……

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