第59章 离开泊位！（1/2）
推进器的嗡鸣还带着冲刺后的余颤，“老兵” 号的舰首缓缓越过船坞出口的金属边界，像一头挣脱枷锁的巨兽，终于将沉重的头颅探出了囚禁它二十年的泊位。我靠在船长座椅上，手指依旧紧扣数据板，却能清晰感受到船体传来的变化 —— 之前因摩擦产生的滞涩震颤渐渐消散，取而代之的是一种更平稳的 “漂浮感”，仿佛船体终于摆脱了地面的束缚，开始真正拥抱空间的自由。
透过观察窗，视野突然变得开阔起来。之前被泊位周围废弃设备遮挡的景象彻底消失，映入眼帘的是船坞主通道的全貌 —— 这是一条宽约 20 米、高 15 米的金属通道，两侧的舱壁上还残留着当年船坞运营时的标识，有的写着 “货运通道 A-01”，有的画着箭头指向 “跃迁锚点方向”，只是这些标识大多被锈迹覆盖，只剩下模糊的轮廓。通道地面上散落着几艘小型废弃登陆艇的残骸，有的翻倒在地，有的则半埋在金属碎屑中，像一座座沉默的墓碑，记录着船坞的辉煌与衰落。
“船体姿态监测：舰首已完全脱离泊位，当前船体与泊位边界距离 1.5 米，无碰撞风险；主通道内无实时传感器信号（因之前的供电中断，部分传感器仍处于离线状态），但需注意通道中段的废弃吊装设备（高度 12 米，可能与船体上层结构发生碰撞）。” 系统的机械音带着一丝不易察觉的轻松，光幕上的三维模型显示 “老兵” 号正以 0.003\/s 的速度在主通道中央缓慢移动，绿色的安全区域标记覆盖了船体周围 3 米范围，暂时没有红色预警。
我终于忍不住松了口气，紧绷的肩膀缓缓放松，后背靠在座椅上，才发现衬衫早已被冷汗浸透，贴在皮肤上冰凉刺骨。之前无人机的攻击、支援部队的逼近、推进器的极限运转，像一场紧绷的弦，此刻终于有了一丝松动。我低头看着数据板上的 “脱离泊位” 提示，嘴角不自觉地向上扬起 —— 这是我们逃离计划的关键阶段性胜利，从被困在狭窄泊位无法动弹，到如今进入开阔的主通道，我们终于迈出了通往自由的关键一步。
“系统，主通道通往太空垃圾带的出口还有多远？当前的供电中断能持续多久？” 我问道，手指在屏幕上滑动，调出主通道的路线图。虽然暂时安全，但我知道，供电中断只是暂时的，一旦安防中心恢复供电，所有传感器和巡逻设备将重新启动，到时候我们将再次陷入暴露的风险。
“主通道全长 800 米，通往太空垃圾带的应急出口位于通道末端（坐标 x-350，Y-120），当前距离出口 650 米，以 0.003\/s 的速度，预计需 37 分钟抵达；船坞供电中断已持续 12 分钟，根据系统预测，安防中心应急供电系统将在 18 分钟后恢复（优先恢复关键传感器和通讯系统），留给我们的时间仅剩 18 分钟，需加快速度至 0.005\/s，才能在供电恢复前抵达应急出口。” 系统的回答像一盆冷水，瞬间浇灭了我短暂的喜悦。18 分钟，650 米，当前速度根本无法按时抵达，必须再次提升推进器功率，可经历过之前的极限运转，推进器和 ApU 已经濒临阈值，再提升功率，很可能会引发不可逆转的故障。
我看着光幕上推进器的状态数据：“1 号推进器温度 72c（警戒值 80c），2 号推进器温度 68c，3 号推进器喷口轻微变形（推力衰减 2%），ApU 温度 55c（安全阈值 50c，已启动应急散热）”，心里陷入纠结 —— 提升功率意味着冒险，可能导致推进器熄火或 ApU 停机；不提升功率，就会在供电恢复后被重新锁定，之前的所有努力都将白费。
“系统，推进器和 ApU 还能承受多大的功率提升？有没有办法在提升速度的同时，降低设备负荷？” 我问道，目光死死盯着数据板上的温度曲线，希望能找到一丝折中方案。
“推进器最大可承受功率 85%（总推力 5.95N），超过此功率，3 号推进器喷口有 50% 概率彻底损坏；ApU 可短暂承受 600w 负载（当前 560w），但持续时间不能超过 10 分钟，否则核心部件将出现不可逆损伤。” 系统的光幕上弹出 “功率提升风险评估表”，红色区域标注着 “高风险操作”，“折中方案：将推进器功率提升至 82%（总推力 5.74N），速度提升至 0.0045\/s，ApU 负载控制在 580w，持续 15 分钟，可将抵达出口时间缩短至 25 分钟，虽仍超出供电恢复时间（18 分钟），但可在供电恢复后，利用主通道内的废弃设备遮挡，规避传感器扫描，争取剩余 7 分钟的移动时间。”
25 分钟比 18 分钟多 7 分钟，这 7 分钟将完全暴露在恢复供电后的传感器监控下，风险极高，但这已是当前能找到的最优方案。我深吸一口气，指尖再次靠近功率控制滑块，心里默念：“老兵，再撑 15 分钟，只要 15 分钟，我们就能离自由更近一步。”
“推进器功率提升至 82%，ApU 负载同步调整至 580w，姿态角保持 0°，优先避开通道中段的废弃吊装设备！” 指令下达的瞬间，推进器的嗡鸣再次拔高，比之前的 80% 更响亮，却少了几分之前的滞涩，多了一丝 “全力冲刺” 的决绝。船体的速度明显加快，观察窗外的废弃登陆艇残骸以更快的速度向后移动，主通道两侧的舱壁在视野中快速掠过，形成模糊的光影。
“当前速度 0.0045\/s，预计 25 分钟后抵达应急出口；ApU 温度 56c→57c，应急散热系统正常运转；3 号推进器喷口温度 75c，接近警戒值，需每 5 分钟监测一次喷口状态。” 系统的播报声不断更新着数据，我则死死盯住观察窗，警惕地观察着前方的路况 —— 主通道中段的废弃吊装设备越来越近，那是一个高达 12 米的金属框架，上面还悬挂着几根断裂的钢缆，像巨大的蜘蛛网，一旦 “老兵” 号的上层结构撞上框架，很可能会被钢缆缠住，彻底失去移动能力。
当船体距离吊装设备还有 50 米时，我按照系统提示，将推进器功率暂时降至 75%（总推力 5.25N），同时调整姿态角至 + 1°，让船体轻微向右侧倾斜，避开吊装设备的最低悬挂点。调整过程中，3 号推进器突然传来一阵轻微的 “咔嗒” 声，光幕上的推力曲线瞬间下降 0.1N，又快速回升，系统立刻警报：“3 号推进器喷口出现轻微裂痕，推力衰减增至 3%，但仍可维持当前功率，建议避免再次调整姿态角，保持直线移动。”
我心里一紧，立刻放弃了后续的姿态微调计划，保持船体直线移动，小心翼翼地从吊装设备下方穿过。当最后一部分船体离开吊装设备的覆盖范围时，我才松了口气，后背已经渗出新的冷汗 —— 刚才的惊险一幕，差一点就让我们彻底困在主通道中段。
推进器功率重新恢复至 82%，船体继续以 0.0045\/s 的速度向应急出口移动。我靠在座椅上，目光扫过观察窗 —— 主通道内的景象越来越荒凉，废弃设备越来越密集，有的地方甚至堆积成山，几乎堵塞了半个通道。这些废弃设备此刻成了我们的 “天然屏障”，却也增加了移动的难度，每一次靠近，都需要小心翼翼地调整路线，避免碰撞。
“距离供电恢复还有 10 分钟，当前距离应急出口 400 米，剩余移动时间 18 分钟，仍需在供电恢复后移动 8 分钟。” 系统的倒计时声再次响起，光幕上的 “供电恢复倒计时” 开始以秒为单位跳动，每一秒都像在提醒我，危险正在逐渐逼近。
我开始提前规划供电恢复后的隐藏路线，在数据板上标记出主通道内可用于遮挡的大型废弃设备 —— 包括一艘长度约 15 米的废弃货运飞船、一个直径 8 米的金属储罐、以及一处半坍塌的维修站。这些位置都能完全遮挡 “老兵” 号的船体，避开传感器的直接扫描，为我们争取宝贵的移动时间。
“距离供电恢复还有 5 分钟，建议提前降低推进器功率至 70%（总推力 4.9N），速度降至 0.004\/s，减少能量波动，避免供电恢复后被传感器瞬间锁定。” 系统的建议很及时，我立刻调整功率，推进器的嗡鸣渐渐减弱，船体的速度也随之放缓，能量波动曲线变得更加平稳，像一条温顺的直线。
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