第344章 秦迪抄底怡和汽车（2/2）

五菱汽车集团的海外业务，秦迪并未涉足；港 岛本地以及仁孚行的销售网络，他也未进行调整。

他借助由五菱汽车完全控股的阿斯特拉公司，从丰田与本田手中获取部分摩托和汽车制造技术。同时在欧洲地区，他也正筹划收购劳斯莱斯汽车公司以及路 hu汽车公司。

这两项收购案，目前已进入最终阶段，只需阴国国会通过便可完成。

香江方面，自去年起，秦迪已在鹏城邻近的新界区域设立五菱汽车生产基地。

至今已持续超过一年。

若一切顺利，预计明年即可完工，并启动试生产。

若进度加快，到后年，即1981年，秦迪旗下的五菱汽车集团产品便可下线并投放市场。

五菱汽车生产基地设在新界北区，这是香江十八区中最为靠北的一片区域。

北区北部与鹏城以鹏城河、沙头角河及中英街为界。

香江与内地之间的三条主要过境通道，均位于北区境内；西接元朗区，南连大埔区；大致可划分为上水、粉岭、沙头角和打鼓岭四个区域。

北区还涵盖大鹏湾内的吉澳、鸭洲等岛屿。

这个时期，这里仍是人迹罕至之地，就连偷渡者也极少涉足。

由于毗邻鹏城，这里是内地边防力量最密集的区域，边境巡逻频繁，很难进行偷渡！

秦迪选择在此建厂，正是看中了其靠近鹏城的优势，对面即是沙头角，陆路仅需半小时便可抵达鹏城。

这样一来，工厂建成后，便能更好地承接粤省安排在鹏城的众多汽车零部件生产商。

秦迪的意图是充分利用内地充足的廉价劳动力和生产能力，为自身汽车制造各类零部件。

随后在香江，借助来自阴国与霓虹的技术，完成设计与组装。

最终以香江制造为名，将产品出口至全球各地。

此时，香江北区仍被称为香江新界大浦区。

要等到明年，香江才会重新划分行政区，这片区域才正式更名为北区。

尽管港府已经完成行政区划调整，并对外公布，但这一调整要到明年1月才会正式生效。

而秦迪的香江五菱汽车集团，就坐落在北区的谷涌。

内地莞东市也有一个谷涌，但那个地方比香江的谷涌热闹得多。

特别是1979年的当下。

当时的香江北区谷涌，周边仅有一个小渔村，还有一片质量不高的沙滩，其余皆为荒野。

此地过于靠近内地。

在过去，甚至现在，也很少有港人愿意在此居住。

香江北区这片地方，百年来人烟稀少，几乎没有任何城镇。

正因如此，秦迪从港府手中购入这里的土地时，价格极其低廉，几乎是半买半送。