第137章 补充汽油（2/2）

阪南管道直达大阪市堺区的住友金属工业基地，日输送量50万桶。

泉北管道连接泉大津市的大阪瓦斯LNG接收站，兼顾石油与天然气运输。

神户支线经明石海峡海底管道，至兵库县尼崎市，服务神户制钢等企业 。

堺泉北港的石油与汽油供应，覆盖近畿地区90%的工业需求，形成港口-炼油-制造的垂直产业链。

大阪市作为倭国第二大经济体，其堺区、东住吉区，集中了住友金属、旭化成等巨头，年消耗原油约800万吨，汽油150万吨。

神户市依托兵库县临海工业区，三菱重工、神户制钢等企业年消耗原油500万吨，汽油80万吨。

京都府虽以服务业为主，但其南部的舞鹤市石化基地，通过管道接收港口原油，年处理量300万吨。

奈良县大和郡山市的关西电力火力发电厂，年消耗重油120万吨，占港口重油输出的44% 。

每进口1000吨原油，可带动下游产业，创造约2.3亿日元产值。

堺泉北港的石油运输，直接支撑了近畿地区1.2%的GDP，达到了3.8万亿日元，间接创造就业岗位12万个，涵盖炼油、化工、物流等领域。

堺泉北港已形成南北双核布局，总面积达9000公顷，也就是90平方公里，其中填海造地占60% 。

盐滨码头水深12米，可停靠30万吨级油轮，年处理原油1800万吨。

滨寺码头专业化成品油码头，配备20座储油罐，总容量120万立方米，日装船能力15万吨。

工业用地2300公顷，聚集丸善炼油、住友化学等企业，形成「工厂-码头」无缝衔接 。

南部泉北港区的助松码头，1975年建成的新兴港区，水深14米，年处理原油450万吨，兼营LNG运输。

汐见冲填海区，通过大阪湾计划，填海造地1200公顷，84年时已建成6个深水泊位，用于化工品与钢材运输。

小松码头的内河港枢纽，通过大和川水系连接奈良、和歌山等地，年内河货运量280万吨 。

港区北部的助松码头，距大阪站约15公里，南部的汐见冲约20公里。

实际车程通过国道26号，需25-35分钟，早高峰（7:30-9:00）因连接大阪环状线的交叉路口拥堵，耗时可能延长至40分钟以上 。

陈坤一边开着车子，一边把整个港口的情况，给回忆了一遍。

这还多亏了小鬼子是一个岛国，本来就是弹丸之地。

上辈子他在这里生活了40年，可以说任何一座城市他都去过。

基本上都是去这一些城市，收一些废品和二手家电，二手设备等等。

在倭国这个地方，收购站的利润，一直到2010年左右，如果有门道的话，利润那是非常丰厚的。

只可惜上辈子的陈坤，他们两父子都太过老实。

只知道埋头干活，真正大头的利润，被其他人给拿走了。

陈坤来到堺泉港口的时候，已经是上午的9点钟。

他在港口附近找了一家饭店，先填饱了肚子，才慢悠悠的在整个港口转了起来。